Przepustnice powietrza

Wyświetlono posty wyszukane dla hasła: Przepustnice powietrza





Temat: Fabia - problem z obrotami przy cieplym silniku
WM napisał(a):

1. Odpowiadaj pod postem.

Dlaczego mam zdiac magnetyzery???


A dlaczego założyłeś?
Bo sprzedawca dobrze reklamował?
Bo były tanie?
Bo ktoś z Twoich znajomych poprawił sobie humor w taki sam sposób?

Niestety założenie magnetyzerów nic nie daje, co zostało dowiedzione
wielokrotnie badaniami i opiniami ekspertów i użytkowników. Jedynym
pozytywnym zjawiskiem obserwowanym po założeniu magnetyzerów jest
powiekszenie stanu konta u sprzedawcy.

Sam napisałeś:
 "niestety nic nie
  poskutkowalo."

Mam instalacje gazowa w aucie firmy BRC, niestety jestem laikiem i nie wiem
dokladnie czy ona jest "Mieszalnikową, czy z wtryskiem?".


Dobra, a może ktoś Ci powiedział, która to generacja instalacji?
Instalacja z wtryskiem gazu ma zainstalowane wtryskiwacze na kolektorze
dolotowym, a instalacja mieszalnikowa ma t.zw. mikser montowany
najczęściej nad przepustnicą powietrza lub w przedodzie dolotowym
powietrza i dochodzi do niego jedna rura ze śrubą regulacji ilości
dostarczanego gazu.

Radek

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Fabia - problem z obrotami przy cieplym silniku

WM napisał(a):

1. Odpowiadaj pod postem.

Dlaczego mam zdiac magnetyzery???

A dlaczego założyłeś?
Bo sprzedawca dobrze reklamował?
Bo były tanie?
Bo ktoś z Twoich znajomych poprawił sobie humor w taki sam sposób?

Niestety założenie magnetyzerów nic nie daje, co zostało dowiedzione
wielokrotnie badaniami i opiniami ekspertów i użytkowników. Jedynym
pozytywnym zjawiskiem obserwowanym po założeniu magnetyzerów jest
powiekszenie stanu konta u sprzedawcy.

Sam napisałeś:
"niestety nic nie
poskutkowalo."

Mam instalacje gazowa w aucie firmy BRC, niestety jestem laikiem i nie
wiem dokladnie czy ona jest "Mieszalnikową, czy z wtryskiem?".

Dobra, a może ktoś Ci powiedział, która to generacja instalacji?
Instalacja z wtryskiem gazu ma zainstalowane wtryskiwacze na kolektorze
dolotowym, a instalacja mieszalnikowa ma t.zw. mikser montowany
najczęściej nad przepustnicą powietrza lub w przedodzie dolotowym
powietrza i dochodzi do niego jedna rura ze śrubą regulacji ilości
dostarczanego gazu.

Radek

Z podpowiedzi wnioskuje ze mam instalacje pierwszej generacji , czyli
mieszalnikowa ...
Cos ta informacja pomoze ..?

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Regulator do kominka
Szanowni Grupowicze !

    Jestem elektronikiem i zarazem wielbicielem ciepła pochodzącego z
"żywego" ognia. Stąd wziął się mój pomysł zrobienia automatyki do swojego
piecyka. Mam od 4 lat norweski piecyk  żeliwny TD3 Jotula. Działa on jak
wkład kominkowy, tyle, że stanowi wolnostojący piecyk z szybą w drzwiczkach.
Od początku jego użytkowania zastosowałem w nim ten regulator. Dzięki niemu
wystarczy raz napełnić piec (czy też wkład kominkowy) i sam sobie reguluje
płynnie dopływ powietrza tak, aby zawsze uzyskać zadaną pokrętłem
temperaturę. Drewno wypala się więc bardzo ekonomicznie do samego końca bez
potrzeby pilnowania
pieca.
Wykonałem też kilkanaście regulatorów do dużych wkładów (Panorama, ...)
tylko tam trzeba było zastosować taką przepustnicę powietrza dopływowego,
sterowaną moim układem, ponieważ regulator dopływu powietrza dostępny od
przodu pieca zbyt ciężko było przesuwać.
Jest to bardzo komfortowa rzecz, bez której w tej chwili trudno byłoby mi
się
obejść.
Gdyby kilka osób zgłosiło chęć zakupu czegoś takiego, mógłbym się
zastanowić, czy nie zrobić takiej serii.
Proszę o Waszą opinię.

Pozdrawiam,

M. Klimczak

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Regulator do kominka
Będę zainteresowany też...
Z pozdrowieniami
Marek
:     Jestem elektronikiem i zarazem wielbicielem ciepła
pochodzącego z
: "żywego" ognia. Stąd wziął się mój pomysł zrobienia automatyki
do swojego
: piecyka. Mam od 4 lat norweski piecyk  żeliwny TD3 Jotula.
Działa on jak
: wkład kominkowy, tyle, że stanowi wolnostojący piecyk z szybą w
drzwiczkach.
: Od początku jego użytkowania zastosowałem w nim ten regulator.
Dzięki niemu
: wystarczy raz napełnić piec (czy też wkład kominkowy) i sam
sobie reguluje
: płynnie dopływ powietrza tak, aby zawsze uzyskać zadaną
pokrętłem
: temperaturę. Drewno wypala się więc bardzo ekonomicznie do
samego końca bez
: potrzeby pilnowania
: pieca.
: Wykonałem też kilkana cie regulatorów do dużych wkładów
(Panorama, ...)
: tylko tam trzeba było zastosować taką przepustnicę powietrza
dopływowego,
: sterowaną moim układem, ponieważ regulator dopływu powietrza
dostępny od
: przodu pieca zbyt ciężko było przesuwać.
: Jest to bardzo komfortowa rzecz, bez której w tej chwili trudno
byłoby mi
: się
: obej ć.
: Gdyby kilka osób zgłosiło chęć zakupu czego  takiego, mógłbym
się
: zastanowić, czy nie zrobić takiej serii.
: Proszę o Waszą opinię.
Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Kominek i dymienie po otwarciu szyby???


Użytkownik "Ireneusz Jasik"
Mam kominek z
| doprowadzeniem powietrza do spalania z zewnątrz bezpośrenio do wkładu,
część
| tego powietrza owiewa szybę (od środka) - nic nie dymi, szyba czysta.

Szyba jest czysta tak długo jak nie zamkniesz wylotów. A jesli palisz w
kominku ciagle (a nie w niedziele) to szyba jest brudna to wyloty musisz
zamykać i nic na to nie poradzisz. Najwyzej, jak dobrze rozpalisz to sie
sadza ulotni sama.


Szyber mam automatyczny i przy zamkniętych drzwiczkach pozostaje tylko
niewielka szczelina. Po całodniowym paleniu w różnych położeniach
przepustnicy powietrza do spalania (przy zamkniętej drewno się tylko żarzy)
szyba pozostaje czysta. Nie pisz więc "to szyba jest brudna" tylko "to mam
szybę brudną".
Może problem tkwi w ukształtowaniu komory. Ja mam kominek z szybą
pryzmatyczną więc jest bardziej oddalona od paleniska - więc może to jest
przyczyną a właściwie zasługą.
Irek

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: kociol CO gazowy otwarta komora/ zamknieta/turbo - wlot powietrza ?
KrzysiekPP napisał(a):

| Rura fi 125 idzie sobie wprost z dworu, ma jeden lagodny luk i dochodzi
| do pieca.
A mnie w te styczniowe mrozy zamroziło cały piec ... z rury ciagneło
sobie powietrze o temperaturze -25.


Na taka okolicznosc (oraz spadek temperatury w pomieszczeniu pieca) to
po prostu zatykam wylot zimnego i z glowy. Przy piecu z zamknieta komora
- mozna zrobic przepustnice powietrze zimne z dworu/z wewnatrz cieple.
Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: kociol CO gazowy otwarta komora/ zamknieta/turbo - wlot powietrza ?
BartekK napisał(a):

KrzysiekPP napisał(a):
| Rura fi 125 idzie sobie wprost z dworu, ma jeden lagodny luk i
| dochodzi do pieca.
| A mnie w te styczniowe mrozy zamroziło cały piec ... z rury ciagneło
| sobie powietrze o temperaturze -25.
Na taka okolicznosc (oraz spadek temperatury w pomieszczeniu pieca) to
po prostu zatykam wylot zimnego i z glowy. Przy piecu z zamknieta komora
- mozna zrobic przepustnice powietrze zimne z dworu/z wewnatrz cieple.


A moze zanim z zewnątrz wejdziedo pomieszczenia zrobić system rura w
róże wystarczyło by użyć tych aluminiowych wentylacyjnych - mniejszą
właożyć w wiekszą i odzyska ciepła by była a świeze by wchodziło ...



Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: kociol CO gazowy otwarta komora/ zamknieta/turbo - wlot powietrza ?
Osadnik napisał(a):

| Rura fi 125 idzie sobie wprost z dworu, ma jeden lagodny luk i
| dochodzi do pieca.
| A mnie w te styczniowe mrozy zamroziło cały piec ... z rury ciagneło
| sobie powietrze o temperaturze -25.
| Na taka okolicznosc (oraz spadek temperatury w pomieszczeniu pieca) to
| po prostu zatykam wylot zimnego i z glowy. Przy piecu z zamknieta
| komora - mozna zrobic przepustnice powietrze zimne z dworu/z wewnatrz
| cieple.
A moze zanim z zewnątrz wejdziedo pomieszczenia zrobić system rura w
róże wystarczyło by użyć tych aluminiowych wentylacyjnych - mniejszą
właożyć w wiekszą i odzyska ciepła by była a świeze by wchodziło ...


Tak sie robi (komin z blachy kwasowki typu rura w rurze) w piecach
"turbo" - odzysk ciepla z spalin w  wewnetrznej rurze, do powietrza
ciagnietego przez piec przez zewnetrzna rure. Ale tego nie zrobie ze
wzgledu na koszty.
Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: swiatelko informacyjne ze startera?
Mam sobie przepustnice powietrza sterowana elektrycznie, ktora jednym
przewodem podaje 220V jesli jest zamknieta. Chce sobie podlaczyc jakies
swiatelko do niej aby widziec w jakim jest stanie. Najlepiej pewno
byloby LED'a, ale nie mam pod ręką oporników zeby cos dobrac, a mam
kilka starterów. Czy mogę ze startera wydłubać tą żaróweczką co jest w
środku i podłączyć ją do 220V i użyć jako lampki sygnalizacyjnej? Kiedyś
włączałem tak równolegle z wyłącznikiem (i nadal się chyba tak włącza),
ale po drodze była żarówka. Można chyba jednak przyjąć założenie, że
żarówka miała zerową rezystancje i na lampkę sygnalizacyjną przychodziło
220V ?

Można ?

P.S.
Chyba, ze ktoś ma w głowie kalkulator i pamięta ile ciągnie przeciętny
LED, bo może by się jakiś znalazł, to i może jakiś opornik bym se
wylutował, ze starego zasilacza, tylko jaki?

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: swiatelko informacyjne ze startera?


On Thu, 15 Mar 2007 19:35:57 +0100,  Lysy wrote:
Mam sobie przepustnice powietrza sterowana elektrycznie, ktora jednym
przewodem podaje 220V jesli jest zamknieta. Chce sobie podlaczyc jakies
swiatelko do niej aby widziec w jakim jest stanie. Najlepiej pewno
byloby LED'a, ale nie mam pod ręką oporników zeby cos dobrac, a mam
kilka starterów. Czy mogę ze startera wydłubać tą żaróweczką co jest w
środku i podłączyć ją do 220V i użyć jako lampki sygnalizacyjnej?


Mozesz, ale z opornikiem [100k chyba bedzie dobre].

i moze bydle migac, opornik stosownej mocy zeby 230V wytrzymal.

A na led RoMan podal tu dobry pomysl bez opornikow - kondensator
szeregowy, mostek i kondensator rownolegly do led dla stlumienia
przepiec .. swoja droga ja bym dorzucil rezystor 100 ohm zeby mostka
nie spalic ..


Chyba, ze ktoś ma w głowie kalkulator i pamięta ile ciągnie przeciętny
LED, bo może by się jakiś znalazł, to i może jakiś opornik bym se
wylutował, ze starego zasilacza, tylko jaki?


led to jakies 5-20mA, w zaleznosci jak stary .. nowsze lepiej swieca.

J.

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: swiatelko informacyjne ze startera?
Dnia 15-03-2007 o 19:59:48 J.F. <jfox_xnosp@poczta.onet.plnapisał(a):


On Thu, 15 Mar 2007 19:35:57 +0100,  Lysy wrote:
| Mam sobie przepustnice powietrza sterowana elektrycznie, ktora jednym
| przewodem podaje 220V jesli jest zamknieta. Chce sobie podlaczyc jakies
| swiatelko do niej aby widziec w jakim jest stanie.
Mozesz, ale z opornikiem [100k chyba bedzie dobre].
i moze bydle migac, opornik stosownej mocy zeby 230V wytrzymal.


Niedawno (~ 2-3 lat) kupiłem na giełdzie elektronicznej w Warszawie
coś, co wygląda jak LED i świeci jak LED. Kosztowało ok. 2 złotych.

Dostałem to w odpowiedzi na pytanie o "neonówkę, którą mógłbym
podłączyć równolegle do wyłącznika światła, z opornikiem,
tak, aby pokazywała w nocy, gdzie jest wyłącznik".

Są gotowce, na 220V, fakt, że w szereg z żarówką, ale myślę,
że to nic nie ma wspólnego z ograniczeniem prądu, bo całe
napięcie sieci i tak jest na tym "czymś", żarówka jest praktycznie
zwarciem przy tej diodzie(?).

Antek

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: wtrysk bezposredni i posredni


Pieszczoch wrote:
dobra niech mi ktos wytlumaczy na czym polega wtrysk wielo i jednopunktowy
do silnika benzynowego,


Wtrysk jednopunktowy : coś jak gaźnik ze sterowaniem elektronicznym , przed
przepustnicą powietrza jest jeden wtryskiwacz.
Wtrysk wielopunktowy : prze przepustnicą nic nie ma ( no oprócz filtra
powietrza ) wtryskiwacze są najczęściej na kolektorze dolotowym w pobliżu
zaworów ( ssących ) .


o posrednim i bezposrednim tez bym prosil , bo ostatnio juz sie zgubilem w
tym wszystkim.


Pośredni wtrysk - dotyczy się silników Diesla , w głowicy jest coś co się
nazywa kolista komora spalania , do niej wtryskuje ropę wtryskiwacz , w nią
jest wkręcona świeca żarowa .
Wtrysk bezpośredni - wtrysk jest bezpośrednio do komory spalania , tzn nad
tłok , może być zarówno w Dieslu ( Audi TDI, VW TDI, Fiat HDI , Peugeot HDT
,jak i benzynowcu ( Mitsubishi ) - samo jak nestępuje przygotowanie cieczy do
wtrysku zależy od konkretnego producenta ( VW , AUDI - elektronicznie
sterowana rotacyjna pompa wtryskowa ) , jednakże najczęsciej teraz stosują
Common Rail .

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: regulacja ssania
    Czesc
  tak na marginesie-regulacja ssania dla kazdego silnika garbusowego
wyglada tak samo, nie wazne czy to 1200 z 66 roku czy 1200 z 86-go czy
inne cudo...
Chodzi o to w tej regulacji, ze ustawia sie poczatkowe polozenie
przepustnicy powietrza i przepustnicy glownej (ta uchyla sie gdy dzwignia
przepustnicy opiera sie na tarczy zebatkowej na ktoryms z zabkow). SSanie
bedzie dzialalo intensywniej i dluzej (czego wymaga Twoja sytuacja
wlasnie) gdy przepustnica powietrzna (ta gorna) bedzie mocniej przymknieta
gdy silnik jest zimny.
  Z prawej strony gaznika jest grzalka (wchodzi tam przewod od cewki) a
pod nia sprezyna bimetalowa. Calosc wraz z obudowa jest przykrecona taka
obejma z trzema srubkami. Te srubki trzeba poluzowac a obudowe, z ktorej
wystaje ta koncowka przewodu do podgrzewania trzeba obrocic o niewielki
kat w lewo (obrocic przeciwnie do ruchu wskazowek zegara). Na zewnetrznej
czesci tej obudowy jest naciecie, ktore powinno znajdowac sie przy
wyzlobieniach na obudowie gaznika (obok.Te znaki powinny pokrywac sie ze
soba). Potem te 3 srubki trza z powrotem dokrecic. Cala operacja jest
bardzo prosta i zajmuje nie wiecej niz 1 minute. Moj opis jest jedynie
przesadnie dokladny i troche zawily. Powodzenia.
PiotrB
Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: paliwo w oleju... załamka


manc@op.pl wrote:
On 10 Mar, 20:29, "Seweryn" <S@o2.iewrote:
| <manc@op.pl
| Witam. Oleju zamiast ubywać to przybywa [..]
[...]
Po drodzę wożę córkę do przedszkola niestety :(


Pytanie jak sie zachowuje na dluzszych przelotach. Dawno temu, czesto
odpalalem przy -20 w zimie i nawet przy krotkim przelocie nie mialem
podwyzszonego poziomu oleju. To, ze masz nowa pompke to nie daje 100%
pewnosci, ze tam jest juz ok. Zdemontuj pompke i zobacz/powachaj czy pod
  podstawa nie czuc paliwem. Jezeli masz rozbieralna - przy montazu
pzrepony nalezy ja wstepnie ugiac. Jak sie tego nie zrobi, to
przepona/membrana moze sie zuzyc ekspresowo. A jak nierozbieralna - tez
mogl sie trafic gorszy egzemplaz - to nie te normy co kiedys. Jak kiedys
kupilem reperaturke do rozbieralnej okazalo sie, ze trzpien ktory
pzrechodzi przez srodek membrany i dwie 'podkladki-talerzyki' nie byl
porzadnie zanitowany jak byc powinien i gdybym zalozyl membrane 'as it
it' to bym mial na bank paliwo w karterze...

A jezeli to NA PEWNO nie pompka, to moze masz zle utawiona bimetalowa
sprezynke pod dekielkiem ssania - za pozno otwiera ona przepustnice
powietrza.

No i mozesz zrobic tak jak robili to w Volvo - montowano grzalke na
stale do karteru - przed jazda podgrzewalo sie silnik. Mozesz polozyc
kaloryferek olejowy pod katerem i wlaczac na pol godzinki przed jazda ;-)

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: paliwo w oleju... załamka
On 11 Mar, 16:46, Coaster <manyp@mac.comwrote:


manc@op.pl wrote:
| On 10 Mar, 20:29, "Seweryn" <S@o2.iewrote:
| <manc@op.pl
| Witam. Oleju zamiast ubywać to przybywa [..]
[...]
| Po drodzę wożę córkę do przedszkola niestety :(

Pytanie jak sie zachowuje na dluzszych przelotach. Dawno temu, czesto
odpalalem przy -20 w zimie i nawet przy krotkim przelocie nie mialem
podwyzszonego poziomu oleju. To, ze masz nowa pompke to nie daje 100%
pewnosci, ze tam jest juz ok. Zdemontuj pompke i zobacz/powachaj czy pod
  podstawa nie czuc paliwem. Jezeli masz rozbieralna - przy montazu
pzrepony nalezy ja wstepnie ugiac. Jak sie tego nie zrobi, to
przepona/membrana moze sie zuzyc ekspresowo. A jak nierozbieralna - tez
mogl sie trafic gorszy egzemplaz - to nie te normy co kiedys. Jak kiedys
kupilem reperaturke do rozbieralnej okazalo sie, ze trzpien ktory
pzrechodzi przez srodek membrany i dwie 'podkladki-talerzyki' nie byl
porzadnie zanitowany jak byc powinien i gdybym zalozyl membrane 'as it
it' to bym mial na bank paliwo w karterze...

A jezeli to NA PEWNO nie pompka, to moze masz zle utawiona bimetalowa
sprezynke pod dekielkiem ssania - za pozno otwiera ona przepustnice
powietrza.

No i mozesz zrobic tak jak robili to w Volvo - montowano grzalke na
stale do karteru - przed jazda podgrzewalo sie silnik. Mozesz polozyc
kaloryferek olejowy pod katerem i wlaczac na pol godzinki przed jazda ;-)

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: lewe powietrze
Heja :)


tak, spadaja, a jak ssanie sie calkiem wylaczy silnik gasnie.


Na tyle gaznika jest trojkatny dekielek. Odkrecasz go i Twoim oczom ukazuje
sie trojkatna membranka. Zobacz w jakim jest stanie[nie wyciagaj jej na
sile! Zeby ja wyjac musisz wykrecic dekielek ssania i przepustnice
powietrza(dwie srobki na osi w gardzieli)]. Niegdys ona byla przyczyna
mojego snu pijanego gaznikowca... Ponadto przeczysc caly gaznik.

Jak to nie pomoze, to pozostanie juz tylko odprawianie egzorcyzmow, tarzanie
w krowim placku i picie przepalonego oleju w ramach pokuty za grzechy ;))).
Albo wizyta u gaznikowca :).


yyy no Klocka :)
jestem z gdanska, obawiam sie ze ssanie jest dobre i to kwestia czegos
innego, silnik gasnie po nagrzaniu sie, czyli jak ssanie sie wylaczy.
dzieki za wsparcie!


A gaziory macie takie same? Sprobuj podmienic cale gazniki w takim ukladzie.
Masz filterek miedzy pompka a gaznikiem? Kiedy wymieniany? Jak nie masz to
zakup i wstaw, po czym sumiennie wyczysc gaznik. Rozkrec na czesci pierwsze,
przedmuchaj wszystkie kanaly i dysze. Ze szczegolnym naciskiem na dysze
wolnych obrotow (gdzies tak po skosie patrzac z centralnej czesci gaznika w
kierunku prawego tylnego blotnika, moga byc bodaj dwie albo jedna). No,
chyba ze bredze glupoty, to prosze mnie poprawic.

Eee, a jeszcze jedno - jak dziala elektrozaworek? W porzadku jest?

Cholera, ciezko jest diagnozowac po kabelku ;).

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: proszę o pomoc!!!!!!

 kabelki sprawdzali
kreci ale w ogole nie lapie.
stan na godz. 18.00


hmmmm.... ja bym sprawdzil gaznik jeszcze raz....a sprobuj zdjac filterek i
podlac mu tak ze 150 g benzyny prosto w gardlo... jak nie to to raczej
trzeba bedzie szuakac w elektryce...bo nie wiem czy zle ustawione luzy na
zaworach moga uniemozliwic rozruch? mozliwe, ale na tym sie nie znam....
sprawdz przepustnice powietrza w gazniku - moze wyrobila sie jak u mnie i
jest caly czas itwarta - wtedy chyba nie odpali.... nie wiem qcze ...
sprobuj sprawdzic to wszystko a jak nie to wymyle cos jesce ;) chociaz ja
dochodzilem do tego metoda prob i bledow....
jedrus4
Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Ułożenie przepustnicy powietrza i rególacja
Witam
Jaki powinien być kąt nachylenia przepustnicy powietrza w silniku na wtrysk
wielopunktowy?
Dodam że chodzi o silnik BMW 1992 cm pojemności 6 cylindrów i 24v może ktoś
ma podobny i wie
Jeszcze jedna sprawa nie daje mi spokoju ,a mianowicie po odłączeniu
silniczka krokowego naciskając pedał gazu auto nabiera obrotów -Dlaczego
skoro silniczek krokowy jest odłączony!
może jest jeszcze jakiś rególator paliwa o którym nie wiem ,a moze paliwo
jest dawane na max a obroty silnika ogranicza mała ilość powietrza (klapka
od powietrza jest na jałowych obrotach zamknieta)
Moze ktoś pomoże mi w tym ?
Jest z grupie jakiś WWL?
Pozdrawiam
Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Nowa Octavia 1.9TDI - W końcu OK, czy kicha ?
On 23 May 2003 15:58:05 +0200,  waw@poczta.onet.pl wrote:

A czy turbodziura nie nazywa sie wyczuwalnego efektu braku mocy przed
zalaczeniem sie turbiny? W dieslach przypada to mniej wiecej na zakres 1400-
1900 RPM.


W dieslach nie ma przepustnicy powietrza, to silnik na malych obrotach
nadal produkuje dosc duzo spalin, to i turbodziura mniejsza .

J.

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: jak zrobic tempomat

...w zwyklym samochodzie, tzn. w samochodzie na wtrysku (jednopunktowym).
Czy ktos moze cos takiego juz probowal. Zastanawialem sie nad tym narazie
czysto teoretycznie i doszedlem do dwoch mozliwosci: oszukiwac komputer
wtrysku, ale jest problem - z zamknietej przepustnicy powietrza nie
bedzie, wiec moze sterowanie silnikiem krokowym, ale jak? Druga metoda to
blokowanie pedalu gazu lub sterowanie w inny sposob przepustnica. Samo
zablokowanie pedalu gazu jeszcze nie da idealnego tempomatu, bo predkosc
bedzie zalezala od obciazenia silnika (wzniesienia, wiatr). Jesli ktos juz
myslal nad czyms takim lub zrobil w swoim samochodzie (wykonuje w masowych
ilosciach w swoim warsztacie?) to prosze o podzielenie sie swoimi
doswiadczeniami lub wnioskami. Dzieki i pozdrawiam...

                                                  Grzesiek

E-mail: gwa@zszosw.petex.com.pl

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: jak zrobic tempomat
Myslalem, ze tempomat to tylko w automatach. Moge sie mylic...

Wojtek

Grzegorz Wasik napisał(a) w wiadomo ci: ...

...w zwyklym samochodzie, tzn. w samochodzie na wtrysku (jednopunktowym).
Czy ktos moze cos takiego juz probowal. Zastanawialem sie nad tym narazie
czysto teoretycznie i doszedlem do dwoch mozliwosci: oszukiwac komputer
wtrysku, ale jest problem - z zamknietej przepustnicy powietrza nie
bedzie, wiec moze sterowanie silnikiem krokowym, ale jak? Druga metoda to
blokowanie pedalu gazu lub sterowanie w inny sposob przepustnica. Samo
zablokowanie pedalu gazu jeszcze nie da idealnego tempomatu, bo predkosc
bedzie zalezala od obciazenia silnika (wzniesienia, wiatr). Jesli ktos juz
myslal nad czyms takim lub zrobil w swoim samochodzie (wykonuje w masowych
ilosciach w swoim warsztacie?) to prosze o podzielenie sie swoimi
doswiadczeniami lub wnioskami. Dzieki i pozdrawiam...

                                                 Grzesiek

E-mail: gwa@zszosw.petex.com.pl

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: jak zrobic tempomat

On Wed, 10 Feb 1999 13:18:43 +0100, Grzegorz Wasik wrote:
...w zwyklym samochodzie, tzn. w samochodzie na wtrysku (jednopunktowym).
Czy ktos moze cos takiego juz probowal. Zastanawialem sie nad tym narazie
czysto teoretycznie i doszedlem do dwoch mozliwosci: oszukiwac komputer
wtrysku, ale jest problem - z zamknietej przepustnicy powietrza nie
bedzie, wiec moze sterowanie silnikiem krokowym, ale jak? Druga metoda to
blokowanie pedalu gazu lub sterowanie w inny sposob przepustnica. Samo
zablokowanie pedalu gazu jeszcze nie da idealnego tempomatu, bo predkosc
bedzie zalezala od obciazenia silnika (wzniesienia, wiatr).


Musisz sie przyjrzec czym porusza pedal gazu, i najprosciej bedzie
sie tam przylaczyc. Kawalek regulatora, najprosciej dzis na
mikroprocesorku, i bedzie stabilizowal predkosc. Do przemyslenia
jak tempomat wylaczac automatycznie [hamulce?]

Tylko pytanie po co?  Zdarzylo Ci sie u nas jechac dluzej niz 3 minuty
ze stala predkoscia ?

J.

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Vw touran - opinie


Poszukuje opini uzytkownikow ww auta z silnikiem 2,0tdi.


Witam!

Kupiłem w nowy w 2005r i teraz mam 80kkm. Silnik 2.0tdi+ecusoft Trafił mi
się egzemplarz którego nie obejmowała akcja wymiany koła dwumasowego (czy
czegośtam) bo oryginalnie było już to "lepsze" Jedyna rzecz która padła
(oczywiście po gwarancji) to przepustnica powietrza ale za 400 czy 500zł
miałem zrobione. Osobiście polecam gdyż w porównaniu z bezawaryjnym
avensisem d-4d (wytrzymałem z nim 3 miechy) wypada o niebo lepiej.

pozdr.
Tomek

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Vw touran - opinie


Tomek <tomaszwyt@caria.plwrote:

| Poszukuje opini uzytkownikow ww auta z silnikiem 2,0tdi.

Witam!

Kupiłem w nowy w 2005r i teraz mam 80kkm. Silnik 2.0tdi+ecusoft Trafił mi
się egzemplarz którego nie obejmowała akcja wymiany koła dwumasowego (czy
czegośtam) bo oryginalnie było już to "lepsze" Jedyna rzecz która padła
(oczywiście po gwarancji) to przepustnica powietrza ale za 400 czy 500zł
miałem zrobione. Osobiście polecam gdyż w porównaniu z bezawaryjnym
avensisem d-4d (wytrzymałem z nim 3 miechy) wypada o niebo lepiej.


Ten 20 to BKD czy AZV ?
Bo VW w Touranach montowal 2 silniki 2.0tdi. Starszy AZV i nowszy BKD.
Mam takiego AZV w aucie z 2004 roku (kwiecien) i 150kkm przejechane.
Do konca gwarancji najpowazniejsza usterka byl... odpadniety dekielek
na dzwigni zmiany biegow (ten z napisem R135/246).
3 miesiace po gwarancji, po osiagnieciu 120kkm padla turbosprezarka.
Po wymianie, po paru kkm okazalo sie ze silnik bierze plyn chodniczy
(hm, ciekawy efekt, jade sobie A2 kolo Lodzi a tu nagle czerwona lampka
na desce, piszczy i pisze komunikat po niemiecku na zmiane z napisem STOP).
czego przyczyna okazala sie byc glowica.

A poza tym auto fajne, pojemne (wozki dzieciece bez skladania sie mieszcza).

M.

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Mieszanki więcej, zużycie mniejsze... ??


On Mon, 26 Jan 2004 13:06:09 +0100,  Adam Płaszczyca wrote:
On Sun, 25 Jan 2004 20:19:21 +0100, J.F. <jfox_nos@poczta.onet.pl
| Popatrz, a ja mam na gaźniku 7 pokręteł....
| Ale do regulacji tylko dwa :-)
| 7 .. przeciez tego nie idzie ustawic :-)
Idzie.
Masz tak:
1. Wolne obroty na by-pasie


Czyli rozumiem jakas przepustnica powietrza/mieszanki w bypasie ?


2. Skład mieszanki wolnych na by-pasie
3. Zderzak przepustnicy (zgrubne ustawienie wolnych)


No to pierwszy problem - regulowac obroty tym zderzakiem czy bypasem ?


4. Zgrubna regulacja składu mieszanki lewej gardzieli
5. Zgrubna regulacja składu mieszanki lewej gardzieli


Prawej ?
Naprawde masz tam regulacje na glownych dyszach paliwowych ?


6. Zakes działania pompy przeciwzanikowej


I jak ja ustawic .. zeby bylo dobrze :-)


7. Podniesienie przepustnicy przy ssaniu.


To rozumiem .. obroty na ssaniu ustawiamy na optymalne ?

J.

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Mieszanki więcej, zużycie mniejsze... ??


J.F. <jfox_nos@poczta.onet.plwrote:
| Idzie.
| Masz tak:
| 1. Wolne obroty na by-pasie
Czyli rozumiem jakas przepustnica powietrza/mieszanki w bypasie ?


Nie tyle przepustnica, co śruba stożkowa.


| 2. Skład mieszanki wolnych na by-pasie
| 3. Zderzak przepustnicy (zgrubne ustawienie wolnych)
No to pierwszy problem - regulowac obroty tym zderzakiem czy bypasem ?


By-pass na połowę, zgrubnie zderzakiem, potem by-passem.


| 4. Zgrubna regulacja składu mieszanki lewej gardzieli
| 5. Zgrubna regulacja składu mieszanki lewej gardzieli
Prawej ?
Naprawde masz tam regulacje na glownych dyszach paliwowych ?


Prawej ;) I to jest regulacja ilości paliwa w dyszy wolnych obrotów.


| 6. Zakes działania pompy przeciwzanikowej
I jak ja ustawic .. zeby bylo dobrze :-)


Tak, żeby obroty nie falowały.


| 7. Podniesienie przepustnicy przy ssaniu.
To rozumiem .. obroty na ssaniu ustawiamy na optymalne ?


Dokładniej - tak, aby tuz po odpaleniu silnik dostał przegazówke na
2500, po chwili (ok 20 sekund) spadł na 1500 i trzymał to do rozgrzania.

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Automatyczna skrzynia
Witam. Wedlug tego co opisales KONIECZNIE musisz wymienic czujnik polozenia
przepustnicy (TPS -throtte position sensor, koszt ok. $150.00).
Jest to czujnik (dziala jak potencjometr) odpowiedzialny za wysylanie sygnalu
do komputera (sterownika) o wielkosci otwarcia przepustnicy powietrza
i miedzy innymi funkcji zmiany danego biegu w skrzyni biegow. Po wymianie tego
czujnika powinno wszystko wrocic do normy.
Odnosnie opilek metalu. Czy tu chodzi o b. drobne czy wyczuwalne pod palcami ?
Jezeli tylko b. drobne to jest to normalne. W drugim przypadku
jest cos nie tak.
Odnosnie warsztatu w W-wie to nie znam. Moge polecic w okolicach Nowego Jorku
lub moj wlasny w Great Neck, NY.
Typowymi uszkodzeniami A/T sa poslizgi na poszczegolnych biegach brak jakiegos
biegu itp.
Co jakies 30-40tys km trzeba zmienic olej i filter.
Olej powinen byc na danym poziomie (sprawdza sie najczesciej na pracujacym
silniku w polozeniu P ) i wlasciwego koloru ( nie zuzyty- kolor czerwony )
Jak rowniez zapach jest istotny bo swiadczy o poslizgu ("'paleniu") sie
poszczegolnych sprzegiel.
Przycisk HOLD lub (O/D OFF over drive switch ) poprostu zmienia program w
komputerze (sterowniku). Upraszczajac sprawe wylacza nad bieg, 4 bieg.
Najczesciej instrukcje obslugi zalecaja jazde po miescie lub w terenie
gorzystym z wlaczonym HOLD (O/D OFF)
Samochod jest bardziej dynamiczny zmienia biegi przy wyzszych obrotach (RPM)
Zaobserwuj sam, jadac i naciskajac lub zwalniajac ten przycisk i obserwujac
obrotomierz. Ale nie moge sie zgodzic aby samochod palil mniej bedzie zupelnie
odwrotnie.
Pozdrawiam.
Jacek
Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Nexia dławi się na benzynie
Użytkownik R.S. napisał:

Silnik krokowy - majster zaleca wymienic ....
Pozdrawiam Jan
Wisniowe Du Nexia

Mam tez taki objaw rano. Biala Nexia 97 + LPG. Na gazie pracuje rowniutko
chociaz ... Post wyzej.


Silnik krokowy (przy przepustnicy powietrza) pracuje tez w czasie jazdy
na gazie. Zmienic majstra.
Pozdrawiam
Emeryt

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Nexia dławi się na benzynie
-=Przemek=- napisał(a):

. Silnik krokowy (przy przepustnicy powietrza) pracuje tez w czasie
jazdy na gazie. Zmienic majstra.

dokładnie, ale tylko (IMHO) przy niskich obrotach

.
Oczywiscie - przeciez steruje kanalem obejsciowym dla biegu jalowego.
Przy duzych obrotach dziala "duza" przepustnica, wplyw obejsciowego
jest wtedy pomijalny.
Pozdrawiam
Emeryt

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Nexia dławi się na benzynie

-=Przemek=- <cornh@darmo.alter.pl wrote:


: :

: Silnik krokowy (przy przepustnicy powietrza) pracuje tez w czasie jazdy
: na gazie. Zmienic majstra.

o niby tak , ale ..
No bo jak zapalisz na benzynie to ten objaw jest tylko
przy pierwszym uruchomieniu, No to jak sprawdzic czy
na gazie tez sie to dzieje ??

Pozdrawiam ,Olaf

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: czy to prawda
Prawdopodobnie nie działa regulator wolnych obrotów. (Zwykle w samochodach z
wtryskiem jest to dodatkowa przepustnica powietrza sterowana elektromagnesem
lub silnikiem krokowym). Przy sprawnym regulatorze obroty nie powinny spadać
(ew. na ułamek sekundy).

Pozdrawiam
Wojtek

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Montaz gaz do Golfa 2 - 150000km ??


Opisz to dokładniej. Przygasa tylko na LPG czy na benzynie również ? Tylko
jak jest zimny czy na ciepłym też się to zdarza ?

--
Pozdrawiam
PhoeniX
-=VW Golf II 1.8GT LPG=-


uruchamiam zimny silnik, odpala sie na banzynie, wolne obroty wzorowe ~~900
przelacza sie na gaz (25st.C) wolne obroty sa, za chwile wolne obroty na
gazie zanikaja jakby ssanie za wczesnie sie odlaczalo, gdy tem silnika
osiagnie 3/4 wysokosci przed pierwsza kreska na wskazniku jest juz wszystko
ok i wolne obroty na gazie sa tez ~~900
dodam ze mikser mam zalozony na rurze przed kolankiem do pompy wtryskowej
(czy nie powinien byc zalozony kwadratowy mikser na samej pompie???)
drugi objaw to jak proboje maksymalna predkosc osoagnac i wcisne gaz do
deski to jakby ciągu nie miał, dopiero przyspiesza jak puszcze gaz o 2-3cm
pali na trasie 8l (przynajmniej litr za duzo)

koles ktory to montowal twierdzi ze  mikser nie rozprasza dobrze gazu i jak
zimny to zachlystuje sie zbyt bogata mieszanka i jedyne rozwiazanie widzi w
tym zeby WSADZIC MIKSER PRZED PRZEPUSTNICE POWIETRZA!!!
czyli mieszanka gazowo powietrzna gromadzilaby sie w calej rurze dolotowej
powietrza, prawdziwa bomba!

pozdrawiam
Michu

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Podciśnienie w kolektorze ssącym miarą obciążenia silnika ??
On Tue, 5 Oct 2004 17:42:35 +0200, "Jakub Zawiła-NiedÄ˝wiecki"

<j@astercity.net wrote:
Podciśnienie w kolektorze (w silniku wolnossacym) jest proporcjonalne do
objętości powiietzra przepływającej przez silnik a więc spalanego w nim
paliwa i generowanej energii. :-)


Błąd. Masz zamknięta przepustnicę, powietrza leci mało, podcisnienie
jak cholera. Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Jak uzywac klimy???
In article <9ijd3t$jh@news.tpi.pl, bell@hoga.pl says...

Pytanie do specjalistów od klimy. Czy to normalne, że w chwili załączania
klimy obroty biegu jałowego na moment spadają do ~750, potem skaczą
gdzieś na 1100 i stabilizują sie na ok.1000rpm? Chodzi o sytuację, kiedy
stoimy np. w korku.


Jak najbardziej normalne.
To sie nazywa (chyba w tym watku juz o tym pisalem) przyspieszacz biegu
jalowego. Dziala on roznie w roznych klimach (a w zasadzie silnikach:
wtrysk, gaznik).
Polega to na tym, ze jak sie zalaczy sprzeglo sprezarki, to silnik jest
dodatkowo obciazony, co moze doprowadzic do jakis tama felerow.
W gaznikach, jak pamietam to urzadzanko cisnieniowe wymusza otwarcie  
przepustnicy powietrza, co powoduje wzrost obrotow. W "wtrskach" oprocz
myku z powietrzem uklad (za pomoca elektroniki) wtryskuje ciut wiecej
paliwa (stad wieksze zuzycie).
Tylko moi panstwo, wydaje mi sie ze ten manewr powinien przechodzi
plynnie... choc to zalezy od rodzaju urzadzenia wykonyjacego manewty
przepustnica. (wszystko to oczywista IMHO :)
Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: "luz" w automacie
Za www.automat.pl :

Nie należy w czasie ciągłej jazdy włączać pozycji N. Układ ciśnieniowy
skrzyni sterowany jest wykładnią wielu funkcji pomocniczych. Prędkość jazdy,
kąt otwarcia przepustnicy powietrza, moment obrotowy i prędkość obrotowa
silnika, bieg na którym w danym momencie jedzie samochód mają decydujący
wpływ na wartości ciśnień występujących w układzie. Zakłócenie jednej z
funkcji sterujących wartością ciśnienia w układzie powoduje gwałtowną zmianę
programu pracy w wyniku bezwładności zadziałania układu sterującego w
funkcji czasu i wpływa bardzo niekorzystnie na elementy wykonawcze skrzyni.

pozdrawiam Sebastian

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: "luz" w automacie

Nie należy w czasie ciągłej jazdy włączać pozycji N. Układ ciśnieniowy
skrzyni sterowany jest wykładnią wielu funkcji pomocniczych. Prędkość
jazdy,
kąt otwarcia przepustnicy powietrza, moment obrotowy i prędkość obrotowa
silnika, bieg na którym w danym momencie jedzie samochód mają decydujący
wpływ na wartości ciśnień występujących w układzie. Zakłócenie jednej z
funkcji sterujących wartością ciśnienia w układzie powoduje gwałtowną
zmianę
programu pracy w wyniku bezwładności zadziałania układu sterującego w
funkcji czasu i wpływa bardzo niekorzystnie na elementy wykonawcze


skrzyni.
napisalem, ze nie uzuwa sie go do dotaczania.. ale moze zamiast belkotu a'la
fachowego dlaczego przy zapalonym silniku jazda na N mialaby byc szkodliwa?
Przemek
Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: "luz" w automacie


| Nie należy w czasie ciągłej jazdy włączać pozycji N. Układ ciśnieniowy
| skrzyni sterowany jest wykładnią wielu funkcji pomocniczych. Prędkość
jazdy,
| kąt otwarcia przepustnicy powietrza, moment obrotowy i prędkość obrotowa
| silnika, bieg na którym w danym momencie jedzie samochód mają decydujący
| wpływ na wartości ciśnień występujących w układzie. Zakłócenie jednej z
| funkcji sterujących wartością ciśnienia w układzie powoduje gwałtowną
zmianę
| programu pracy w wyniku bezwładności zadziałania układu sterującego w
| funkcji czasu i wpływa bardzo niekorzystnie na elementy wykonawcze
skrzyni.
napisalem, ze nie uzuwa sie go do dotaczania.. ale moze zamiast belkotu
a'la
fachowego dlaczego przy zapalonym silniku jazda na N mialaby byc


szkodliwa?

Wyglada na to, w takim wypadku, z powodu falszywych odczytow silnika
pracujacego na wolnych obrotach,  w skrzyni panuje cisnienie niedostosowane
do predkosci jazdy, byc moze w takim wypadku jest niewystarczajaco smarowana
? U mnie w instrukcji samochodu, bylo wyraznie napisane, ze jazda na N,
powoduje przedwczesne zuzycie skrzyni, a wylaczanie silnika podczas jazdy na
D grozi jej zniszczeniem. Byla to jedna z przyczyn, tego ze gazownik
zdecydowal sie szybko zdjac zamontowana przez siebie instalacje. Stwierdzil
ze gasniecie auta podczas jazdy, w koncu zabije automat.

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: W123 - duze obroty biegu jalowego


wito wrote:
To ze leci bialoblekitny dym to nie jest oznaka zimnego silnika
tylko tego
ze bierze on olej..jaki ma przebieg? i jaka to jest pojemnosc 200,
240 czy 300?? domnienuje ze Diesel?? a co do obrotów to albo
przepustnica powietrza o ile jest to silnik 240 albo regulator
obrotow lub ciegna od pedalu gazu..tam jest z tylu za pompa wtryskowa
taka sprezynka..prawdopodobnie urwala sie i nie wraca ciegien w
polozenie zerowe.


No tak, najoczywistszych rzeczy nie napisalem. Jest to silnik z 200D, kiedys
byl benzyniak, wiec przebiegu nie znam. Do tej pory spisywal sie slicznie,
nic nie stukalo, nie dzwonilo.
Z tym braniem oleju... tydzien temu jak sprawdzalem, to bylo prawie max na
bagnecie, natomiast jak sprawdzalem wczoraj, to bylo troszke ponad max...
Paliwo albo plyn chlodniczy w oleju? Dodam, ze auto stoi przechylone troche
w lewa strone - moze to przez to (no i sprawdzalem na zimnym)
Nie masz gdzies zdjecia tej sprezynki za pompa wtryskowa?

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Eksperyment


"J.F." wrote:
| faktycznie hamowanie silnikiem zmniejsza spalanie?

Troche niby zmniejsza, bo w tym czasie paliwo nie jest podawane.


Z tym się nie zgodzę, paliwo jest podawane bo inaczej silnik nie
pracowałby.
Po drugie hamowanie "biegiem" wymusza wykrecanie w początkowej fazie,
silnika na "wyzsze obroty" a to się wiaże ze zwiększonym
zasysaniem/wtryskiwaniem paliwa. Poza tym silnik wykonuje prace
hamowania co nawet przy idealnych warunkach wymaga paliwa.
Co najwyżej przymknieta jest przepustnica powietrza i to tez nie do
końca bo inaczej  jak uzyskać mieszanke.


Tylko ze IMHO:
a) trzeba bylo wczesniej tak gazu nie deptac to by teraz nie trzeba bylo
   hamowac,


O tutaj popieram w całej rozciaglosci


b) jaki jest bilans calosciowy chcialoby sie zapytac - czy jadac teraz
   np 70 lepiej jeszcze 200m pojechac i zdjac noge z gazu, czy jednak
   juz teraz luz wrzucic i dohamowac hamulcem ..


Hamujac biegiem zuzywasz paliwo, hamując - hamulcem zuzywasz hamulce,
bilans trudny do przeprowadzenia :)

Piotr

**************************************************
Piotr Bulek - Kraków
grafitowa cytrynka ZX 1,9TD
mailto:pal@ceti.pl
**************************************************

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Jak to było z kratkami?
Cześć,

 W nawiązaniu do ostatniego wyroku ETS próbuję znaleźć informacje jak
wyglądała sprawa homologacji na ciężarowe przed 2004 r. Niestety przez te
kilka lat informacja dość mocno się rozmyła w sieci i jedyne co można
prosto znaleźć, to jak zmienić ciężarowy w osobówkę.

 Czy wystarczyła ładowność = 500kg i rzeczona kratka? Znalazłem wzmianki o
rozporządzeniu ministra infrastruktury, które miało z początkiem 2004 r.
ograniczyć homologacje na ciężarowe tylko dla nadwozi typu AF
(wielofunkcyjnych). Czy to weszło w życie?

 Jak sobie wtedy radzono z zakupem używanych aut? Czy możliwy jest taki
manewr, że firma leasingowa kupuje go, dokonuje zmiany homologacji i użycza
już samochód ciężarowy?

 P.S. W moim ostnim wątku "ratunku" nikt nie zgadł :) Okazało się, że
rozsypuje się mocowanie (czy co tam jest) osi przepustnicy powietrza. Tylko
znaleźć monowtrysk tego samego typu na szrocie to jest wyzwanie... (może
ktoś ma sprawdzone źrodło? Golf III 1.6 ABU)

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Jak to było z kratkami?
Borys Pogoreło pisze:


Cześć,

 W nawiązaniu do ostatniego wyroku ETS próbuję znaleźć informacje jak
wyglądała sprawa homologacji na ciężarowe przed 2004 r. Niestety przez te
kilka lat informacja dość mocno się rozmyła w sieci i jedyne co można
prosto znaleźć, to jak zmienić ciężarowy w osobówkę.

 Czy wystarczyła ładowność = 500kg i rzeczona kratka? Znalazłem wzmianki o
rozporządzeniu ministra infrastruktury, które miało z początkiem 2004 r.
ograniczyć homologacje na ciężarowe tylko dla nadwozi typu AF
(wielofunkcyjnych). Czy to weszło w życie?

 Jak sobie wtedy radzono z zakupem używanych aut? Czy możliwy jest taki
manewr, że firma leasingowa kupuje go, dokonuje zmiany homologacji i użycza
już samochód ciężarowy?

 P.S. W moim ostnim wątku "ratunku" nikt nie zgadł :) Okazało się, że
rozsypuje się mocowanie (czy co tam jest) osi przepustnicy powietrza. Tylko
znaleźć monowtrysk tego samego typu na szrocie to jest wyzwanie... (może
ktoś ma sprawdzone źrodło? Golf III 1.6 ABU)


Ważna była kratka i wpis do dowodu (ciężarowy/specjalistyczny). W
przypadku samochodów osobowych montowano z tego co pamiętam np. kasetki
do "przewozu pieniędzy" w bagażniku.

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Jak to było z kratkami?

P.S. W moim ostnim wątku "ratunku" nikt nie zgadł :) Okazało się, że
rozsypuje się mocowanie (czy co tam jest) osi przepustnicy powietrza.
Tylko
znaleźć monowtrysk tego samego typu na szrocie to jest wyzwanie... (może
ktoś ma sprawdzone źrodło? Golf III 1.6 ABU)


Zawsze możesz zapytać, może ktoś akurat ma: forum.vwgolf.pl. Poza tym, z
tego co mi wiadomo, monowtrysk Boscha miało kilka rodzajów silników w
golfach i był to taki sam monowtrysk. Poza ABU był w AAM, ABS, ADZ. Dla
pewności możesz porównać numery tej części w katalogu intercarsu. Może wtedy
łatwiej szło by znaleźć na szrocie.
Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Prosze o porade - 126p


| Moze masz jeszcze zaplon rozregulowany ?
Nie, nie, chodzi jak zegareczek... Gaznik byl ponadto niedawno czyszczony,
wszystko bylo w porzadku.
| Albo lancuszek ?
Jaki lancuszek???...


Moze ten zloty, ktory kazdy porzadny kierowiec kaszla powinien wozic na
szyi?... ;)))
A tak serio, to na 90% obstawiam wytarta os przepustnicy powietrza. Jak to
naprawic?... ano idziesz z takim gazniczkiem w reku do sklepu z czesciami do
kaszla, prosisz o nadwymiarowa os przepustnicy i wypozyczasz na chwile
odpowiedni rozwiertaczek (przewaznie sprzedawcy maja cos takiego pod reka
(przynajmniej u mnie ;)), wychodzisz przed sklepik, rozwiercasz otwor pod
os, oddajesz grzecznie rozwiertaczek, placisz za os (zaplacic mozesz
wczesniej ;)) montujesz gaznik i dopiero teraz go regulujesz :)
Czasem po rozebraniu i weryfikacji gaznika okazuje sie, ze zuzycie osi
przepustnicy nie jest takie wielkie i czesto wystarcza wtedy (na pewien -
niewielki przewaznie ;)) czas) wymiana samych uszczelnien osi
przepustnicy...
Uffff...
powodzenia :)))

MichalS ;))))))

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Prosze o porade - 126p


| A tak serio, to na 90% obstawiam wytarta os przepustnicy powietrza

Dzieki za propozycje, to jednak raczej nie to, gaznik, jak pisalem, byl
dwa
miesiace temu rozbierany, myty i sprawdzany, nie bylo luzow. Ponadto przy
wytartej osi mialbym nierowne obroty na jalowym, a tak nie jest.


Spoko Maroko - rokokoko...
Dlatego napisalem, ze obstawiam w 90%, bo sa to typowe wczesne objawy takiej
wlasnie usterki - zaczyna sie to objawiac podczas hamowania wlasnie,
poniewaz obniza sie wtedy poziom paliwa w komorze plywakowej (przyspieszenie
ujemne dzialajace w osi pojazdu powoduje pozorna zmiane poziomu paliwa na
skutek przeplyniecia wachy do przodu komory) W spoczynku (podczas postoju)
obroty biegu jalowego daja sie jako tako wyregulowac - kompensujesz
niewielki nadmiar falszywego powietrza ciut wzbogacona mieszanka...
To, ze rozbierales, czysciles i skladales 2 miesiace temu o niczym nie
swiadczy... Oczywiscie moze byc tak jak mowisz z tym elektrozaworem ale tu
juz sie nie wypowiem, bo sie z taka usterka nie spotkalem :)
A rozebrac i raz jeszcze sprawdzic nie zaszkodzi - tym bardziej, ze nie jest
to duzo roboty :)

MichalS ;))))

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Toyota Corolla
Witam.
Mam samochód osobowy toyota corolla 1.4 benzyna. Od jakiegoś czasu na zimnym
silniku gdy zmienię bieg na dwójkę, a przepustnica jest całkowicie zamknięta
lub gdy w minimalnie wcisnę pedał gazy zaczyna silnik szarpać. Dalej
wyrównuje się praca silnika i gdy zwalniam nogę z gazu to przed całkowitym
zamknięciem przepustnicy ponownie zaczyna szarpać silnikiem. Nasi fachowcy
od serwisu toyoty powiedzieli mi, że to jest taki "urok tego samochodu" w co
absolutnie nie wierzę. Ktoś kiedyś podpowiedział mi żebym wymienił regulator
przepustnicy powietrza, ale i to nic nie pomogło. Może znajdzie się KTOŚ kto
pomoże mi w zlikwidowaniu tej usterki.
Pozdrawiam. jomiecz
Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Toyota Corolla

ktos napisał(a):

| przepustnicy powietrza, ale i to nic nie pomogło. Może znajdzie się KTOŚ kto
| pomoże mi w zlikwidowaniu tej usterki.

Wejdz i popytaj toyociarzy www.tkp.org.pl


ciężko ich dziś spytać, lepiej corollaclub

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Corsa B 1.2 16V - Check engine (blad lambdy) podczas gwaltownego przyspieszania


CRAY <cray@wp.plwrote:
Mam problem z Oplem Corsa B 1.2 16V, z relacji osoby ujezdzajacej autko
wynika ze check zapala sie czesto niezaleznie od dynamiki jazdy, jednak
podczas dnia, kiedy uzytkowalem auto zaobserwowalem ze zapala sie tylko


Mialem to samo, musialem wymienic przepustnice powietrza. Najszybciej to
sprawdzic czy to to odlaczajac od niej przewod i probujac przygazowac - check
engine bedzie Ci sie palil ciagle ale auto nie bedzie sie juz dusilo.

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Corsa B 1.2 16V - Check engine (blad lambdy) podczas gwaltownego przyspieszania


Mialem to samo, musialem wymienic przepustnice powietrza. Najszybciej to
sprawdzic czy to to odlaczajac od niej przewod i probujac przygazowac -
check
engine bedzie Ci sie palil ciagle ale auto nie bedzie sie juz dusilo.


Witam,

Dziekuje wszystkim za podpowiedzi, w przyszlym tyg. zajme sie autem i dam
znac co bylo przyczyna :)

Pozdrawiam

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Dziwne zachowania Caro 1.4 MPI - przypadek I
1. TYLKO w zimie, wiec dawało sie przezyć, nie szukałem na siłę, więc i
nie zidentyfikowałem problemu jednoznacznie:

- jadąc z dużą prędkościa (szosa sucha : obroty silnika ok. 5 tys),
po zdjęciu nogi z gazu, silnik pozostawał nadal na tych wysokich obrotach.
i pędził auto na złamanie karku, gdy trzeba było wytracić predkość :)
Zacięcie ujawniło sie na przepustnicy powietrza do kolektora (silnik krokowy?)
Działo się to przy mroźnej pogodzie. W lecie- ani razu.
Próby przygazowywania ( by "zerwać" zaciecie -bez otwierania maski)
nie dawały efektu.
Sposób?- wyłaczenie zapłonu silnika, wyhamowanie, otwarcie maski,
reczne odblokowanie przepustnicy, i RUSZAMY znów ;)

Dlaczego tak się mogło dziać? ?

 ( zupełnie nie znam budowy silnika krokowego w tych 1.4MPI...)

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Dziwne zachowania Caro 1.4 MPI - przypadek I

Użytkownik "Zb. Drwiega" napisał:


1. TYLKO w zimie, wiec dawało sie przezyć, nie szukałem na siłę, więc i
nie zidentyfikowałem problemu jednoznacznie:

- jadąc z dużą prędkościa (szosa sucha : obroty silnika ok. 5 tys),
po zdjęciu nogi z gazu, silnik pozostawał nadal na tych wysokich obrotach.
i pędził auto na złamanie karku, gdy trzeba było wytracić predkość :)
Zacięcie ujawniło sie na przepustnicy powietrza do kolektora (silnik
krokowy?)
Działo się to przy mroźnej pogodzie. W lecie- ani razu.
(...)
Dlaczego tak się mogło dziać? ?

( zupełnie nie znam budowy silnika krokowego w tych 1.4MPI...)


Z pewnością nie jest to silnik krokowy. Obstawiam zacierającą się
przepustnicę lub linkę gazu (w zimie zamarza w nie woda lub kurczy się
pancerz pod wpływem temp.)??

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Dziwne zachowania Caro 1.4 MPI - przypadek I


- jadąc z dużą prędkościa (szosa sucha : obroty silnika ok. 5 tys),
po zdjęciu nogi z gazu, silnik pozostawał nadal na tych wysokich obrotach.
i pędził auto na złamanie karku, gdy trzeba było wytracić predkość :)
Zacięcie ujawniło sie na przepustnicy powietrza do kolektora (silnik
krokowy?)
Działo się to przy mroźnej pogodzie. W lecie- ani razu.
Próby przygazowywania ( by "zerwać" zaciecie -bez otwierania maski)
nie dawały efektu.
Sposób?- wyłaczenie zapłonu silnika, wyhamowanie, otwarcie maski,
reczne odblokowanie przepustnicy, i RUSZAMY znów ;)


Taka spiralka odciągająca linkę jest zardzewiała, może linka na wysokońci
pancerza ociera, potraktuj odrdzewiaczem (np. z puszki + pędzelek) + wd40.
U mnie pomogło.

Jeśli ci przez to zgłupieją obroty jałowe, to po naprawie musisz wcisnąć 4
razy gaz do dechy przy włączonym zapłonie, lecz unieruchomionym silniku, by
zresetować kompa.

pozdrav,
August

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Fiesta 1,25 ZETEC - czy to problem czy normalka?

----- Original Message -----
From: "Marcin Sternad" <ster@poczta.onet.pl

Newsgroups: pl.misc.samochody
Sent: Tuesday, July 23, 2002 9:16 AM
Subject: Fiesta 1,25 ZETEC - czy to problem czy normalka?

Witam
Oczywiście nie chodzi mi o to czy problemem jest posiadanie takowego
samochodu, a o to co mi się z nim dzieje.
A dzieje się jak niżej:
Silnik sam z siebie dostaje nagle wysokich obrotów. A dokładniej, jadę
sobie, obroty mam powiedzmy 2,5k, puszczam gaz, wciskam sprzęgło i obroty
mi
rosną do 3,5k po czym spadają powoli na 0,8k (1,5k przy zimnym silniku).
Sytuacja taka zdarza się dość nieregularnie, jeszcze nie odkryłem jakiejś
prawidłowości.
Dziwi mnie to że:
1. Rosną
2. Tak wolno spadają (chociaż to jestem w stanie zrozumieć i
zinterpretować
jako celowe działanie producenta w celu zaoszczędzenia silnikowi częstego
zwiększania/zmniejszania obrotów przy zmianie biegów)

Ten objaw występuje często w fiestach zetec (nie wiem jak w escortach).
Ustawianie czegokolwiek w tym przypadku lub wymiana sondy lambda nie ma
najmniejszego sensu.
Miałem też u siebie taki przypadek - winnym takiego zachowania był brud
(osad) na przepustnicy (powietrza) i(lub) na przepływomierzu.
Znajdź gumową rurę łączącą obudowę filtra powietrza z silnikiem , zdejmij ją
, przeczyść (np naftą) przepustnicę i co tam znajdziesz brudnego,
sprawdź czy przepustnica może się swobodnie obracać - i powinno pomóc.

Pozdr,
J.


Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: kontrolka w scenicu
On 6 Sie, 07:42, "piotr" <pit1@interia.plwrote:

silnik 2.0 16 v , gaz , 2002 r wszystko było ok , w piątkowe popołudnie
trasa na działkę wszystko ok do samego końca , w sobotę rano przekręcam
kluczyk no i wszyskie kontrolki które powinny gasnąć gasną za wyjątkiem
jednej , taki mały źółty znaczek silnika ta kontrolka jest koło abs-u na
tarczy obrotomierza , w instrukcji napisano : "lamka kontrolna układu
oczyszczania spalin"  , samochód poza tym zachowuje się normalnie , spalanie
w normie . . . .


Dawno temu jak miałem Scenic'a z takim silnikiem z 2001r. to miałęm
podobny problem, z tym, że kontrolka zapalała się w trakcie jazdy i
auto traciło moc. Po zgaszeniu silnika nie było szansy na jego
odpalenie przez ok. 45 minut.

Przyczyna - błędny program sterowania przepustnicą powietrza. Po
wgraniu nowego (ściągniętego prosto z Francji w ASO) problemy
ustąpiły.


do znawców renówek czy od razu muszę jechać do serwisu czy mogę coś
sprawdzić ( zrobić ) we własnym zakresie , proszę o pomoc


Jedyna rozsądna propozycja - podłączyć się do komputera i sprawdzić,
nie lekceważyć żadnego komunikatu.

Pozdrawiam
JM

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Czujnik temp.powietrza ASTRA
Witam !
1. Czy można zastosować innych producentów (np.: po przeróbce) słyszałem ,
że podobne ma fiat, alfa ??
2. Czy pomiar temp.pow ma znaczenie na układ zapłonowy - komputer np.: dobór
mieszanki paliwa , ustawienie przepustnicy powietrza ??
Astra 1995, 1.6 16V cdx
Pozdrawiam
Miras
Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: LPG w OPLU
Znalazłem!
Tylko stwierdziłem brak termostatu który reguluje położeniem tej
przepustnicy powietrza. czyli ona nie działa. Co robić?
Marcin


Witam!
Mam OPLA VECTRE 1.6 1989r. Instalacja gazowa ELPIGAZ z silnikiem krokowym
(ok 2 lata). Mam powazny problem tzn:
rano odpalam samochód na benzynie. Na gaz przełaczam ręcznie w momencie
gdy
ruszy sie wskazówka temperatury przy prędkościomierzu. Do tego momentu
jest
wszystko OK i moge sobie jeźdźić. Problem zaczyna sie wtedy gdy na gaz
przełacze wczesniej zanim wskazówka temperatury sie ruszy wtedy spadaja
obroty i samochód gasnie. Wtedy przełączam znowu na benzynę i jak temp sie
podniesie znowu na gaz i jest OK. Zostawiam samochód na ok 30 min wracam
odpalam na gazie i znowu gasnie. Jeśli przytrzymam go na wysokich obrotach
i
tem wzrośnie to juz nie gaśnie.
Jeśli ktoś wie o co chodzi to bedę wdzieczny!
Dodam że parownik był czyszczony i wymieniana była membrana i to nic nie
pomogło. Rano samochód na gazie odpali bez problemów ale od razu gasnie.
POMÓŻCIE!
THX


Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: LPG w OPLU


Tylko stwierdziłem brak termostatu który reguluje położeniem tej
przepustnicy powietrza. czyli ona nie działa. Co robić?


zablokuj ja w takiej pozycji, zeby lecialo tylko zimne powietrze,
żeby się nie telepala, bo to wprowadza zmienne podcisnienie i silnik
na lpg zachowuje sie niestabilnie.

pozdrawiam Blyskacz

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: co to za część?
Cyneq w <cusjmm$c5@atlantis.news.tpi.plzeznal:


|  odpowiada za otwarcie/zamknięcie przepustnicy powietrza
| albo od kompry silnika albo z zewnątrz.

Termostat. Niezależnie od modelu samochodu. W ogóle niezależnie czy to
jest w samochodzie czy nie ;)


tylko niech powie ze do puchy z filtrem powietrza a nie do ukladu
chlodniczego :)

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: co to za część?


Jak nazwać: czujnik temp. powietrza/ termostat? jest to umieszczone w
filtrze powietrza i odpowiada za otwarcie/zamknięcie przepustnicy
powietrza albo od kompry silnika albo z zewnątrz.


Napisz co to za auto, moze ktos skojarzy...

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Problem z obrotami
milaem to w calibrze 20 16v
przyczyna byl regulator begu  jalowego czyli tak jak wspomniano silnik
krokowy
zabrudzenie powoduje blokowanie sie przepustnicy powietrza w nim
wymiana jest bardzo droga
ja pokusilem sie o najprostsze czyli:
wyczyscielm go benzyna ekstrakcjyna
brudny byl jak diabli
po tej operacji problem zniknal
tez myslalem ze to sonda lambda czy czujnik polozenia przepustnicy
a jak widac problem bardzo banalny
sprubuj zrobic to sam lub oddaj do elektronika samochodowego(zaufanego)
przypadkiem nie do boscha bo tam zdzieraja

karol@poczta.onet.pl

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: " O obrotach "
On Mon, 18 Jun 2001 08:04:30 +0200, "bodek" <bt@poczta.onet.pl
wrote:


Mam problemik w silniczku 2.0i Opel Omega. Od pewnego czasu obroty schodzą z
wysokich w ten sposób, że ustalą się na poziomie około 1200 i bardzo powoli
spadają na 800.


Jeżeli to stara Omega, ze sporym przebiegiem to sprawdź przepustnicę
powietrza. U mnie było w niej sporo brudu i trochę się nie domykała.

Pozrawiam,
Jacek Nienałtowski

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Nubira - dziura między wolnymi obrotami a normalnymi- przyczyna ???
witam,

Od pewnego czasu walczę z takim problemem na benzynie:
1). jak nacisnę na pedał przyspieszenia, to najpierw jest lekkie
przydławienie silnika, a dopiero potem lekko szarpnie i zaczyna
przyśpieszać.
i

2). jak spuszczam gwałtownie nogę z pedału przyśpieszenia (hamowanie
silnikiem na włączonym biegu) to nieraz mi 2 razy lekko szarpnie silnikiem.

Kiedyś nie miałem tego problemu.
Kiedyś przy hamowaniu silnikiem, silnik szybko schodził z obrotów do poziomu
1200 obr/min, i od tego momentu już schodził bardzo wolno do poziomu wolnych
obrotów.

Teraz zauważyłem, że od razu schodzi szybko do do poziomu wolnych obrotów i
wtedy sobie szarpie.

Jakie elementy sterowania silnika w Nubirze odpowiadają za to "przytrzymanie
obrotów" przy poziomie 1200 obr/min ?

Wymieniłem już: silniczek krokowy, potencjometr przepustnicy (TPS), sondę
lambda, świece

Ale nadal jest to samo...

Czy jakieś luzy na przepustnicy powietrza mogą to powodować ?

A czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym ? /tzw. Map-sensor/

Gdzie szukać przyczyny ?

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: VW Passat-problem z gazem
rozwaliło mi przepustnice powietrza -taki plastikowy element znajdujący się
w kolektorze ssącym,kolektora na szczęście nie rozwaliło bo jest
aluminjowy.Ten plastik dostał sie na zawpry i pod wpływem temperatury
przykleił do zaworów.Po dokładnej regeneracji głowicy i zaworów auto juz
jeżdzi ale boje się przełączć na gaz.Po prostu jeżdże na benzynie.
Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: VW Passat-problem z gazem


rozwaliło mi przepustnice powietrza -taki plastikowy element znajdujący
się
w kolektorze ssącym,kolektora na szczęście nie rozwaliło bo jest
aluminjowy.Ten plastik dostał sie na zawpry i pod wpływem temperatury
przykleił do zaworów.Po dokładnej regeneracji głowicy i zaworów auto juz
jeżdzi ale boje się przełączć na gaz.Po prostu jeżdże na benzynie.


Czyżby kolejne ostrzeżenie przed tanimi instalacjami gazowymi ?

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: golf III gaśnie na benzynie, na gazie działa ok
Dnia Wed, 29 Mar 2006 07:25:07 +0200, Maciej Szczęsny napisał(a):


golf iii, 1993, silnik abu 1,6.
niezależnie od temperatury silnika, bardzo niskie obroty na biegu jałowym.
silnik gaśnie lub pracuje nierówno. przy gwałtownym wciśnięciu
pedału gazu, niezbyt dobrze wchodzi na obroty ale jak załapie to jest ok.
rano odpala niby dobrze na benzynie ale potem się zaczyna lesić.


 Odpowiedź będzie oklepana do bólu, ale sprawdź silnik krokowy.
 Być może niedomaga i przepustnica powietrza szaleje, a jak już wejdzie na
obroty to jego rola staje się marginalna.

 Sprawdzenie wymaga wymontowania i podpięcia 'na sucho' napięcia, nie
pamiętam niestety na które piny. Widać wtedy na ile szybko reaguje.

 Ostatecznie też mógł powariować komputer.

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Renia nie chciała zapalić;( Co moze byc przyczyna?


Witam

Przekreciłem kluczyk, rozrusznik krecil lecz obrazona renia nie chciała
zapalic ( Silnik był cieply)
Po dobrych 30 minutach, gdy zjawil sie samochod z lina holownicza o dziwo
silnik zagadał i od tamtej pory zachowuje sie dobrze.
Co moze byc potencjalna przyczyna niedyspozycji?
Dodam tylko, że od wczoraj szaleja mi niskie obroty (pewnie silniczek
krokowy). Czy to moze miec zwiazek z ta awaria?


A nie zaświeciła się kontrolka, że musisz jechać do serwisu?
Według mnie do zmiany jest oprogramowanie komputera sterujące przepustnicą
powietrza. Miałem to w Scenic'u - kilka razy nie chciał zapalić, ale po ok.
40 minutach odpalał bez problemu - po zmianie oprogramowania jak ręką odjął.

JM

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Renia nie chciała zapalić;( Co moze byc przyczyna?

| Witam

| Przekreciłem kluczyk, rozrusznik krecil lecz obrazona renia nie chciała
| zapalic ( Silnik był cieply)
| Po dobrych 30 minutach, gdy zjawil sie samochod z lina holownicza o
dziwo
| silnik zagadał i od tamtej pory zachowuje sie dobrze.
| Co moze byc potencjalna przyczyna niedyspozycji?
| Dodam tylko, że od wczoraj szaleja mi niskie obroty (pewnie silniczek
| krokowy). Czy to moze miec zwiazek z ta awaria?

A nie zaświeciła się kontrolka, że musisz jechać do serwisu?


Niet


Według mnie do zmiany jest oprogramowanie komputera sterujące przepustnicą
powietrza. Miałem to w Scenic'u - kilka razy nie chciał zapalić, ale po
ok.
40 minutach odpalał bez problemu - po zmianie oprogramowania jak ręką


odjął.

Dzisiaj podlaczyli mi clioweczke pod komputer.
Nie stykał czujnik koła zamachowego. Stad niemoznosc zapalenia i falujace
obroty.
popsikali jakims specyfikiem, przeczyscili, zobaczymy na jak dlugo pomoze. W
dłuzszej perspektywie musze sie przygotowac na wymiane ;(

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: przepustnica - zapytanie o funkcje?


On Sun, 4 Mar 2007 11:00:39 +0100, "Alti" <tu.nie@adresu.plwrote:
ZTCP w tym silniku jest zwykła przepustnica (na lince a nie sterowana
elektronicznie - silniczkiem). Jeżeli przymulanie oznacza słabego kopa na
zimnym silniku to przepustnica ma się nijak do tego, no chyba że czujnik
położenia przepustnicy jest padnięty. Tyle ze czujnik powinien kosztować
1/10 z tego co podałeś.


Jest jeszcze przepustnica powietrza wolnych obrotów.

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: jak to jest--> LPG
witam
prosze niech sie ktos ______obeznany_____ w temacie wypowie
chodzi o gaz w golfie 2 1.3 pelny wtrysk

instalacja 2 generacji

czy podajnik gazu w postaci juz parowej podac lepiej przed przepustnica
powietrza (jakie minusy ma to rozwiazanie), czy  lepiej przed sama pompa
wtryskowa??

jakie jest prawdopodobienstwo wybuchu pierwszego rozwiazania?
czy zabezpieczenie antywybuchowe ochroni mi przepustnice w razie wybuchu?
czy w pierwszym rozwiazaniu gaz nie wysuszy zbyt mocno sterowania
przepustnica (zatarcie)?
jaka ustawic temperature silnika w momencie dolaczenia gazu??

czy to prawda, ze majac gaz tej geberacji nie wolno jezdzic na luzie ?

pozdr
Michu

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: jak to jest--> LPG
Dnia Mon, 18 Jul 2005 14:40:07 +0200, Michu napisał(a):


czy podajnik gazu w postaci juz parowej podac lepiej przed przepustnica
powietrza (jakie minusy ma to rozwiazanie), czy  lepiej przed sama pompa
wtryskowa??


tzn gdzie???chciałbyś podać ciekły gaz do pompy benzyny w baku?

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Mondeo 2,5 V6-bierze olej - odpowiadam, jak obiecalem
No witajcie, witajcie.
Po wizycie w ASO Ford mowie, co nastepuje:

Po pierwsze filtr stozkowy wypiepszyc na dzien dobry( zakladacz gazu nie
mial pojecia o tym co robi) - nie podlaczone kabelki od przepustnicy
powietrza, stad tez sie mulil.
Co do obrotow - najprawdopodobniej zle wyreglowany zawor krokowy
Po trzecie primo - dobra rada - spuscic olej, wykrecic swiece, wlewac co
godzine nafty do kazdego gara i krecic silnikiem. I tak kilknascie razy.
Najprawdopodobniejszym jest fakt zapieczenia sie pierscieni lub innych
klamotow wewnetrznych. Stad tez pobieranie oleju w ilosciach nadnormalnych.

Tak wiec zaplacilem po duzej znizce ( bo znajomy tam pracuje) 80 zl za
podlaczenie kompa, pan mechanik stwierdzil, ze nie sprawdzi mi w moim
samochodzie kompresji, bo kompem sie nie da, a do takich swiec nie ma
przyrzadu.
Ale, wymienilem filtr - efekty natychmiastowe, moje auto mnie zaskakuje:)))
Co do regulacji, musze sie pofatygowac do tego zakladacza i recznie mu
wyjasnic, ze tak sie nie robi, a pozniej dopiero czyszczenie silnika. I
wtedy napewno Wam napisze, co sie dzieje.

Z pozdrowionkami
Piotr

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: POSZUKUJE MODUŁU DO DIAGNOSTYKI FORDA
Poszukuje modułu/interface takie go aby podłączyć PC do Forda Mondeo , mam
jakiś defekt przepustnicy powietrze a w ASO chcą jakieś chore pięniądze za
podłączenie się i zczytanie błędów.
Kontakt sp5@plusnet.pl
lub 601-093-111 SMS nie dociera
Pozdrawiam Piotr Michalczyk
Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: mechanikow
Użytkownik Z. Boczek napisał:


A to może być już lamerskie - ale nie chce mi się szukać :]
Czy ta Corsa ma już elektroniczny zapłon (i czy takowy może się
rozregulować/nadawać do regulacji?) ? :)


Eeee, nie. Stawiam na ten głupkowaty silniczek regulujący przepustnicę
powietrza na wolnych obrotach. Jak się walnie, to potem np. gaśnie po
wysprzęgleniu, po odpaleniu samochodu, gdy jeszcze jest ciepły itp.
Stary numer w większości opli.

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: mechanikow


Wojtek Piszczek <phar@polbox.comwrote:
Użytkownik Z. Boczek napisał:
| A to może być już lamerskie - ale nie chce mi się szukać :]
| Czy ta Corsa ma już elektroniczny zapłon (i czy takowy może się
| rozregulować/nadawać do regulacji?) ? :)

Eeee, nie. Stawiam na ten głupkowaty silniczek regulujący przepustnicę
powietrza na wolnych obrotach.


Albo TPS. Throttle Position Sensor. Wtedy szarpie jak cholera, zwłaszcza
kiedy zimny silnik.
O ile Corsy to mają;)
Moon

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: awaria FORD!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!
Z tym gasnieciem przy zimnym silniku a po nagrzaniu jest okey sugerowalbym brod
jakisie znajduje w ruze ssacej silnika.Sa to poprostu sadze ktore utrudniaja sie
domykanie przepustnicy powietrza i wtedy wszystko wariuje a po nagrzaniu wraca
do normy.Wyczyscic dokladnie.Wlej dla pewnosci srodek czyszczacy zasilanie do
paliwa.
Pzdr,sky. Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Naiwne pytanie
mariusz_d1 napisał:

> do tego w dieslu nie masz przepustnicy dławiącej dolot
> powietrza do cylindrów - do cylindra napełnionego powietrzem wtryskujesz
> odpowiednią ilość paliwa.

A tu muszę zaprotestowac - jeszcze kilka(naście) lat temu zaryzykowałbym nawet
stwierdzenie, ze większość dyzli osobowych jezdzących w tym kraju ma
przepustnicę powietrza.
pzdr Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Naiwne pytanie
simr1979 napisał:

> A tu muszę zaprotestowac - jeszcze kilka(naście) lat temu zaryzykowałbym
> nawet
> stwierdzenie, ze większość dyzli osobowych jezdzących w tym kraju ma
> przepustnicę powietrza.

I przegralbys zaklad.
Przepustnica w osobowym dieslu nie ma sensu. Co najwyzej do zasilania
podcisnieniowego serwa.

MfG

C. Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Co to za dźwięk
Sprawa jest dosyć prosta. Ten szum to silniczek krokowy zamontowany koło
przepustnicy powietrza. Steruje obrotami biegu jałowego. Podobny do tych w
komputerach i drukarkach. Problem jest tego rodzaju, że po włączeniu zapłonu (i
zasilania komputera) brak jest informacji w komputerze o położeniu tego
silniczka. Komputer więc powoduje obrót silniczka aż do zamknięcia drogi dla
powietrza z dużym zapasem impulsów. Stąd to buczenie, jego przeciążenie nie
jest szkodliwe. Następnie powoduje otwarcie o ustaloną w programie liczbę
kroków - tego już nie słychać. Tak samo wygląda to w drukarce atramentowej po
włączeniu zasilania, najpierw komputer (ten w drukarce)ustala położenie głowicy
przez przesunięcie jej w skrajne położenie.

Pozdrawiam Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: BMW 320i 12V - pytanie do ekspertów !
Może się mylę, ale z tego co wiem przepustnica powietrza (jedyna przepustnica w
układzie ssącym, mieszcząca się między przepływomierzem a kolektorem ssącym)
jest sterowana mechanicznie, linką od pedału gazu.
Jedyne urządzenie elektryczne / elektroniczne, które ma coś z nią wspólnego, to
czujnik jej położenia, podający dane do centrali wtrysku.
Może to jest sprawca problemów?
Możesz jeszcze popytać tutaj:
www.bmw-klub.pl/forum/index.php Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: CC700-ciężko odpala
CC700-ciężko odpala
Rano gdy jest zimny ciężko odpala. Wymieniłem świece, przewody wysokiego nap.
Gdy wymieniałem filtr powietrza okazało się, że pod nim jest złamana kotwica
sterująca chyba się to nazywa przepustnica powietrza. Naprawiłem, niewiele
pomogło. Problem jest poważny bo rano budzę wszystkich lokatorów, no i
śpieszę się do pracy :). Objawy są takie że jak już "złapie" to chodzi na
bardzo niskich obrotach i trzba z wyczuciem "dodawać gazu" bo się dusi.
Ostatnio zauważyłem jeszcze, że z rury wydechowej wydostaje się płyn, a
prawdopodobnie jest to woda. Acha jeżdżę na gazie, ale rano odpalam na
benzynie. Dziękuje za wszystkie podpowiedzi. Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: zwariowal: obroty 20-40-20-40... (slysze tez to)
Miałem podobny objaw w 406 1.8 - przy nagrzanym silniku obroty wolne zmieniały
się w dużym zakresie. Pan w serwisie podpiął urządzenie testowe - wszystko OK!,
ale powiedział, że to z pewnością silnik krokowy sterowania przepustnicą
powietrza dodatkowego. Wymienił piękny amerykański silnik na nowy francuski i od
tej pory (a minęło 65000 km) żadnych problemów.

vatseq
Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: reno scenik
Czyżby aktor Jean Reno otworzył własną fabrykę samochodów?? Firma Renault
powinna go oskarżyć o niegodne praktyki marketingowe: Renault produkuje model
Scenic, a taki Reno produkuje model Scenik!! Skandal!!

Na poważnie: czyjnik temperatury, uszkodzony silnik krokowy otwierający
przepustnicę powietrza rozruchowego - możliwe przyczyny. Stawiałbym na to
pierwsze ze względu na objawy przy drugim uruchamianiu po krótkiej jeździe.

vatseq Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Co nie gra?
To chyba dwie sprawy.

Drążek biegów dostaje kopa, gdy zawieszenie silnika wymaga wymiany (poduszki
pękły lub się rozwulkanizowały).

Te obroty, to może być wiele przyczyn: czujnik podciśnienia w kolektorze ssącym,
czyjnik temperatury, przepustnica powietrza rozruchowego (nie przymyka się -
zacięcie mechaniczne), ...... Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Wysokie obroty po wymianie filtra powietrza.
Prawdopodnie masz zanieczysczona przednia czesc kolektora ssacego.To jest tam
gdzie przy wlocie powietrza do rury z filtru powietrza jest przepustnica
powietrza(mowa o silniku wtryskowym). Musisz to rozebrac i bardzo doklaldnie
oczyscic wymyc i spolerowac delikatnie. Obok jest dolot powietrza z komory na
zaworami i zawor pulsacyjny i poprostu dostaly sie spaliny i po jakims czasie
zanieczyscily.Ta operacja nalezy do servisu i nie jest awarja.Nalezy te
czysczenie wykonywac odczasu do czasu.
Pzdr.sky. Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Olej w komorze przepustnicy powietrza !
Olej w komorze przepustnicy powietrza !
Mam Citroena ZX. Ostatnio zauważyłem ze przy komorze przepustnicy powietrza
jest "mokro". Zdjąłem rurę łączącą komorę filtru powietrza z komorą
przepustnicy i okazało się że w środku komory przepustnicy było sporo oleju,
tego którego mam w silniku. Cała przepustnica i czujnik temperatury były
zaolejone.

Czy to jest normalne?? Skąd się tam bierze olej ?? Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: pomarańczowa kontrolka check engine-pomocy!!!
O ilości wtryskiwanego do kolektora paliwa decyduje "komputer" na
podstawie sygnałów z kilku czujników w tym sondy lambda. Przy
potwierdzeniu sprawności sondy trzeba sprawdzić pozostałe czujniki
(temperatury, położenia przepustnicy powietrza, ciśnienia
wtryskiwanego paliwa w wyższych modelach, podciśnienia lub
obciążenia silnika, obrotów wału itd). Czasem po wymianie jednego z
czujników zachodzi potrzeba zresetowania komputera! Złożoność
problemu w nowoczesnych samochodach pokazuje, że nie obejdzie się
bez wizyty w serwisie. W tym przypadku pomóc może skutecznie serwis
specjalistyczny układów zapłonowych gdzie są zwykle mniejsze kolejki. Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Obroty w zimie.
Silnik krokowy steruje przepływem powietrza na wolnych obrotach. Znajduje sie
przy zespole przepustnicy powietrza. Zdarza mu sie przybrudzić i przywieszać,
co objawia sie zwiększonymi bądż nierównymi obrotami biegu jałowego. Nieraz
pomaga wymuszenie jego pracy poprzez diagnostykę testerem, nieraz trzeba go
wyjąć i spróbować oczyścić, nieraz poprostu pada. Dość kosztowny... Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: wolne obroty Octavia 1,6
wolne obroty Octavia 1,6
Oktawianie pomóżcie !
Od 2-ch tygodni w mojej octavii 1,6 55kW (2002r.) od czasu do czasu
"pływają" wolne obroty, tzn. przy rozgrzanym silniku 950-1050 obr. co
powoduje szarpaną jazdę a czasem trudności z zapalaniem. Podejrzewałem
paliwo. Wymieniłem 1,5 zbiornika paliwa i przepalałem 2-dniową jazdą na
wysokich obrotach. Pomogło, na krótko. Problem wrócił. Zrobiłem diagnostykę
komputerową, wszystko O.K. Podejrzewam silnik krokowy przepustnicy powietrza ?
Może ktoś ma podobne doświadczenia i podpowie jak sobie z tym poradzić bez ASO.
Pozdrawiam Forumowiczów, tyraw. Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: nawiewniki Aereco
W nawiewnikach aereco higrosterowanie oparte jest na zasadzie wydłużania się i
skracania specjalnej taśmy poliamidowej. Ruch ten "przekładany" jest na ruch
przepustnicy powietrza.
Nie jest to żaden elektroniczny system więc nie można go sprzęgać z żadnymi
sterownikami. Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Czy ktoś ma kominek z płaszczem?
Mam kominek z płaszczem wodnym. Osobno ustawiasz temperaturę wody na płaszczu po
której osiągnięciu rusza pompa dla kaloryferów, a osobno dla ciepłej wody
użytkowej. Masz do wyboru tryby pracy lato (sama ciepła woda) lub zima (z
kaloryferami). Kominek jest z wiatraczkiem dozującym napływające powietrze,
jeżeli temperatura wody spadnie poniżej zadanej włącza się nadmuch działający
jak miech. Dodatkowo nadmuch wyciągnie ostatnie kalorie z resztek niedopalonego
drzewa. Bardzo fajną opcją jest „rozpalanie” - wiatraczek niesamowicie pomaga
przy tej czynności, nie trzeba przy tym otwierać żadnych przepustnic powietrza i
pamiętać o ich późniejszym ich zamknięciu (ryzyko wyskoczenia iskier) - wyłącza
się dopiero gdy woda w płaszczu wodnym osiągnie zadana temperaturę. Kominek ten
ma dopalanie gazów dzięki czemu rośnie jego sprawność.
Zaletą kominków z płaszczem wodnym jest odbiór ciepła przez wodę – dzięki temu
możesz ustawić kominek w mniejszych pomieszczeniach niż gdyby to był kominek bez
płaszcza bez obawy o przegrzanie pomieszczenia. Przeważnie po osiągnięciu
zadanych standardowych temperatur (około 60 stopni) można dotykać żeliwną
obudowę goła rękę mimo szalejącego wewnątrz żywiołu ognia ;)
Cena kominka z szybą samoczyszczącą to 8100 zł brutto dla 18 kW. Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Czy ktoś ma kominek z płaszczem?
Gość portalu: allel napisał(a):

> witam, jestem wlasnie w trakcie poszukiwan kominka z plaszczem wodnym i za
> bardzo nie wiem jaka firme produkujaca taki kominki brac pod uwage.Bylbym
> wdzieczny za jakakolwiek podpowiedz.Z gory dziekuje.
Wybież byrskiego www.kominki.byrski.pl mają w cenie wkładu automatykę i
przepustnicę powietrza sterowaną tą automatyką lepsze od turbinki makrotermu nie
hałasuje tak Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: kominek a sterowanie
Witam z Twego postu widzę,że zbudowałeś kombajn-
kominek z płaszczem wodnym i dystrybucją gorącego powietrza.
Chcesz "to" jeszcze nasycić elektroniką.
W sprawie tej elektroniki to radzę Ci ,skontaktuj się z dobrym hydraulikiem instalatorem pieców olejowych ew.gazowych.
Natomiast jeśli chodzi o DGP,to turbiny dostępne na rynku np.firmy Dospel mają wbudowany termoregulator.Nastawiasz go na określoną temperaturę i termostat czuwa.
Przepustnica powietrza,którą znalazłeś na Allegro nie nadaje sie do DGP.Wewnątrz jest wyłożona jakimś plastikiem.Temperatura w przewodach może siegać nawet 250-300 st.C.
Przepustnice przelotowe produkuje kilku dobrych wytwórców/Dospel,Parkanex,Kratkipl,Dalena/.Na ich stronach lub u dystrybutorów możesz znależć również osprzęt elektryczny do DGP.
Powodzenia,pozdrawiam
Waldemar
Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Nawiew na przednia szybe
Sterowanie moze byc albo linkami - mechasniczne), albo elektrycznymi
silownikami.
Jesli mechaniczne, najprawdopodobniej urwala sie linka sterujaca przepustnica
powietrza na szybe. Jesli elektrycznie, sprawdz pokretlo - czy jest styk, czy
wtyczka sie nie wypiela, oprocz tego sam silownik - czy dochodzi do niego prad,
czy wtyczka dobrze siedzi, czy nie zasniedzialy styki. Aha - no i czy klapa sie
w ogole rusza - mogla sie zatrzec.
Powod moze tez byc bardziej prozaiczny - jesli nie masz filtra
przeciwpylkowego, moze liscie zatkaly kanal doprowadzajacy powietrze.

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: tanio drogo czy w sam raz?
Odpowiem Ci tak - "chłopaki z Sulejówka" za następujące prace przy Hindusie:

- wymiana oleju (Mobil1 5W50) z ich olejem
- wymiana filtra oleju z ich filtrem (Filtron)
- wymiana filtra paliwa z ich filtrem (Filtron)
- wymiana filtra przeciwpyłowego z ich filtrem (Filtron)
- wymiana żarówki światła postojeowego przód z ich żarówką
- wymiana paska wielorowkowego z ich paskiem (nie znam firmy)
- wymiana płynu w układzie hamulcowym (ATE)
- Rozebranie, wyczyszczenie na glanc: pokrywy rozrządu, miski olejowej
(konieczne podwieszenie engina) i ponowne uszczelnienie tych elementów
- rozebranie, wyczyszczenie i złożenie of kors przepustnicy powietrza
- wyważenie kół - sztuk dwie

...Zeszło się cały dzień przez te rozbiórke gratów na silniku....

...695 PLN BRUTTO...

Oceń sam.




Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: mercedes nie zchodzi z obrotów na gazie.
mercedes nie zchodzi z obrotów na gazie.
Mam Mercedesa 2,0E na wtrysku mechanicznym z sądą lambda. Mo zamontowaniu instalacji - mikser na gardzieli wtrysku + silnik krokowy pojawily sie problemy. Po uruchomieniu silnika chodzi idealnie równo ok. 700 obr/min ale po dodaniu gazu silnik nie wraca do tych obrotów. Zatrzymuje się na ok 2500 obr/min. Po wyłączeniu stacyjki wszyswtko zaczyna się od nowa. Zauważylem ze przepustnica powietrza nie domuka sie po odjęciu gazu. W momęcie rozłączenia zapłonu wraca do pozycji wyjścia. Proszę o poradę. Pozdrawiam Towdi Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Do mechaników :) i nie tylko ;P
dzięki ale mam pytanie jakiej przepustnicy??? powietrza czy benzyny bo nie za bardzo sie na tym znam oraz ile kosztuje wymiana olejów jak sam kupie je??
Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: sklepy z kitami do montażu
Zadanie ma byc takie:

Jest sobie kominek. Termostat w pokoju, ktory zamyka otwiera
przepustnice powietrza utrzymując w miarę temperaturę w pomieszczeniu.
Działa superowo.

Oprócz tego jest sobie wentylator, który dmucha i pomaga rozprowadzić
ciepłe powietrze po domu. No i automatyka by nakazywała aby wentylator
działał tylko wówczas gdy w kominku się pali czyli obudowa kominka ma
powiedzmy powyżej 50 stopni.


http://tme.pl/katalog/index.phtml?f_szukaj=bimetal&idp=1


Te termostaty są super (znaczy się wygląda, że spełnią moje potrzeby).
Częstość załączenia, to na moje oko 2-3 razy na dzień przez 200 dni w
roku, niech będzie przez 20 lat co da 12tys. razy. Mój wentylator ma ok
30W, ale znajomy ma wentylator chyba 100W, więc nominalny pobór prądu
byłby w okolicy 0.5A. Proszę o recenzję, czy dobrym rozwiązaniem w takim
układzie byłby układ BT-67F050:

http://tme.pl/termostat-bimetaliczny-w-obudowie-zakres-50-c-30-c/arts...

P.S.
W sklepie z ogrzewaniem mieli termostaty 20-80C, ktore podają fazę czyli
to co potrzebuję po przekroczeniu ustawionego progu. Koszt to 68zl, ale
te bimetale maja taki plus, ze nie ciagna pradu aby pracowac, co jest
również cenne. :-)

A moze lepszy bylby którys z tych ceramików:

http://tme.pl/termostat-bimetaliczny-10a-ac250v-zakres-70-c-55-c/arts...

Obawiam sie jeszcze, ze moze byc trudno dobrac miejsce w ktorym
odpowiednio szybko osiagnieta zostanie temperatura wlaczajaca wentylator
i jednoczesnie przy maksymalnie rozpalonym kominku nie zniszczy ona
termostatu?

P.S.2
Cross post na pl.misc.budowanie, bo tam tez moze sie znalesc ktos kto
przecwiczyl temat.

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: wtrysk bezposredni i posredni
dopiszę troszkę w uproszczeniu :

Cezary Daniluk napisał(a):


Pieszczoch wrote:

| dobra niech mi ktos wytlumaczy na czym polega wtrysk wielo i jednopunktowy
| do silnika benzynowego,

Wtrysk jednopunktowy : coś jak gaźnik ze sterowaniem elektronicznym , przed
przepustnicą powietrza jest jeden wtryskiwacz.


niekoniecznie , istota polega na rozróżnieniu ilości wtryskiwanych dawek
benzyny/1 iskrę
( np stare układy VW,SAABa = monwtrysk mechaniczny na każdy cylinder 1
wtryskiwacz )

jest też odmiana elektryczna 1wtryskiwacz/1cylinder( np alfa boxer)

na 1 ruch tłoka w górę ( ściślej na 1 iskrę - stamtąd są sterowane
wtryskiwacze) przypada wtryśnięcie pojedynczej dawki benzyny do
kolektora dolotowego


Wtrysk wielopunktowy : prze przepustnicą nic nie ma ( no oprócz filtra
powietrza ) wtryskiwacze są najczęściej na kolektorze dolotowym w pobliżu
zaworów ( ssących ) .


na 1 iskrę przypada seria wtrysków benzyny - dokładniejsze dwkowanie  


| o posrednim i bezposrednim tez bym prosil , bo ostatnio juz sie zgubilem w
| tym wszystkim.

Pośredni wtrysk - dotyczy się silników Diesla , w głowicy jest coś co się
nazywa kolista komora spalania , do niej wtryskuje ropę wtryskiwacz , w nią
jest wkręcona świeca żarowa .


pośredni to także benzyna w kolektor dolotowy (i mono i multi
-injection)


Wtrysk bezpośredni - wtrysk jest bezpośrednio do komory spalania , tzn nad
tłok , może być zarówno w Dieslu ( Audi TDI, VW TDI, Fiat HDI , Peugeot HDT
,jak i benzynowcu ( Mitsubishi ) - samo jak nestępuje przygotowanie cieczy do
wtrysku zależy od konkretnego producenta ( VW , AUDI - elektronicznie
sterowana rotacyjna pompa wtryskowa ) , jednakże najczęsciej teraz stosują
Common Rail .


o ciśnieniu ok 200 atm w magistrali , inzynierowie mercedesa planują
dojść do 360 atm. jeszcze w tym roku


--
Pozdrawiam Czarek .


dołączam się
Andrzej

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Nexia dławi się na benzynie


Silnik krokowy (przy przepustnicy powietrza) pracuje tez w czasie jazdy
na gazie. Zmienic majstra.


dokładnie, ale tylko (IMHO) przy niskich obrotach

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Montaz gaz do Golfa 2 - 150000km ??
Michu <gin@poczta.onet.plnapisał:


uruchamiam zimny silnik, odpala sie na banzynie, wolne obroty wzorowe
~~900 przelacza sie na gaz (25st.C) wolne obroty sa, za chwile wolne
obroty na gazie zanikaja jakby ssanie za wczesnie sie odlaczalo, gdy
tem silnika osiagnie 3/4 wysokosci przed pierwsza kreska na wskazniku
jest juz wszystko ok i wolne obroty na gazie sa tez ~~900


Bardzo podobne objawy są gdy parownik przymarza i nie daje rady z
odparowywaniem gazu.


drugi objaw to jak proboje maksymalna predkosc osoagnac i wcisne gaz
do deski to jakby ciągu nie miał, dopiero przyspiesza jak puszcze gaz
o 2-3cm pali na trasie 8l (przynajmniej litr za duzo)


Najlepiej to by było podpiąć laptopa i wyruszyć na jazde. Wtedy byś się
dowiedział jakie masz wskazania lambda po wciśnięciu gazu do końca jak
występuje wspomniany przez Ciebie efekt braku mocy. Miałem kiedyś taki sam
problem u siebie i było to spowodowane zbyt ubogą mieszanką. Silniczek
krokowy miał ustawiony zbyt mały zakres otwarcia. Po pełnym otworzeniu
przepustnicy podawane było zbyt mało gazu do objętości powietrza.


koles ktory to montowal twierdzi ze  mikser nie rozprasza dobrze gazu
i jak zimny to zachlystuje sie zbyt bogata mieszanka


Ale mikser podaje już gaz w postaci gazowej a nie ciekłej więc nie bardzo
rozumie jak miał by się zachłysnąć (zalać ?) nim.


i jedyne
rozwiazanie widzi w tym zeby WSADZIC MIKSER PRZED PRZEPUSTNICE
POWIETRZA!!! czyli mieszanka gazowo powietrzna gromadzilaby sie w calej
rurze
dolotowej powietrza, prawdziwa bomba!


Radził bym zmienić gazownika.

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Montaz gaz do Golfa 2 - 150000km ??


| uruchamiam zimny silnik, odpala sie na banzynie, wolne obroty wzorowe
| ~~900 przelacza sie na gaz (25st.C) wolne obroty sa, za chwile wolne
| obroty na gazie zanikaja jakby ssanie za wczesnie sie odlaczalo, gdy
| tem silnika osiagnie 3/4 wysokosci przed pierwsza kreska na wskazniku
| jest juz wszystko ok i wolne obroty na gazie sa tez ~~900

Bardzo podobne objawy są gdy parownik przymarza i nie daje rady z
odparowywaniem gazu.


a co zrobic zeby nie przymarzał?


| drugi objaw to jak proboje maksymalna predkosc osoagnac i wcisne gaz
| do deski to jakby ciągu nie miał, dopiero przyspiesza jak puszcze gaz
| o 2-3cm pali na trasie 8l (przynajmniej litr za duzo)

Najlepiej to by było podpiąć laptopa i wyruszyć na jazde. Wtedy byś się
dowiedział jakie masz wskazania lambda po wciśnięciu gazu do końca jak
występuje wspomniany przez Ciebie efekt braku mocy. Miałem kiedyś taki sam
problem u siebie i było to spowodowane zbyt ubogą mieszanką. Silniczek
krokowy miał ustawiony zbyt mały zakres otwarcia. Po pełnym otworzeniu
przepustnicy podawane było zbyt mało gazu do objętości powietrza.


masz moze jakas stronke w ktorej jest opisana budowa reduktora i calej
instalacji wraz z regulacja?
moze potestowac i samemu troche zwiekszyc zakres otwarcia przepustnicy?


| koles ktory to montowal twierdzi ze  mikser nie rozprasza dobrze gazu
| i jak zimny to zachlystuje sie zbyt bogata mieszanka

Ale mikser podaje już gaz w postaci gazowej a nie ciekłej więc nie bardzo
rozumie jak miał by się zachłysnąć (zalać ?) nim.


nie ma mozliwosci zeby pojawila sie tam jakas kropelka?


| i jedyne
| rozwiazanie widzi w tym zeby WSADZIC MIKSER PRZED PRZEPUSTNICE
| POWIETRZA!!! czyli mieszanka gazowo powietrzna gromadzilaby sie w calej
| rurze
| dolotowej powietrza, prawdziwa bomba!
Radził bym zmienić gazownika.


w naszym kraju czesto tak jest ze jak juz kase zostawisz to maja cie w dupie
i martw sie sam...

dzieki za odpowiedz
pozdro
Michu
gg1014333

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: Spalanie na luzie, a biegu...


ok pojde bo widze ze brak wam argumentow i elementarnej wiedzy na temat
praw
fizyki,


to apropos tego z grzaniem zapewne? :D


ja tez lubie czytac reklamy ale im nie wierze w 100% bo zawsze trzeba
troszke nagiac prawde, i w tym przypadku jest podobnie skoro wystepuje


zaplon

to jest bardzo bardzo bardzo słabe założenie... bo zapłonu wtedy nie ma!


to mieszanka musi byc spalana, ale co ja bede sie klocic, i tak mnie


gdyby zapłon był to miałbyś tu rację

ale ponieważ nikt nie odpowiedział na Twoją teorię to ja podejmę wyzwanie :)
podczas jazdy na odjętym gazie (powyzej pewnych rpm) w układzie wtryskowym
ECU odcina dopływ paliwa ponieważ dostaje info z TPS o zamnknięciu
przepustnicy (powietrze = 0 -paliwo =0)
oczywiście wewnętrze opory silnika (tłoki/cylindy, łozyska itp) istnieją
cały czas, w czasie podawania paliwa, część energii z jego spalania pochodzi
na pezwyciężenie tych oporów, plus ewentualnie oporów toczenia o ile
samochód wtedy jedzie. W trakcie przezywciężania tych oporów wytwarza się w
silniku ciepło (nie tylko od samego saplania), olej ma za zadanie nie tylko
zmiejszyć tarcie jakie występuje między lementami które pracują względem
siebie, ale także odebrania jak największej ilości ciepła i oddania go
cieczy chłodzącej poprzez ścianki bloku silnika.
Tak więc ciepło jako wynik tarcia wytwarzane jest nie tylko w czasie
spalania mieszanki, ale zawsze kiedy elementy silnika są w ruchu, a wiec
także wtedy gdy zjeżdzamy z górki bez gazu, czy puścimy gaz na prostej, czy
nawet pod górkę, a także wtedy kiedy próbujemy odpalić auto na pych...

pzodr

Fox

Przejrzyj więcej postów z wątku



Temat: czy sie myle ? LPG
Grzegorz napisał(a):


wg mnie to :
-- komputer od benzyny pobiera informacje z paru miejsc silnika
a komputer od lpg podlacza sie jakby pod komp. od benzyny i z
niego odczytuje informacje .


Nie. Komputer "gazowy" bierze rownolegle informacje z czuknika
obrotow, TPS oraz "wcina" sie w obwod sondy lambda - odlacza ja od
komputera "benzynowego" i zamiast tego podstawia mu sygnal emulowany.  
Czyli mozna raczej powiedziec ze komputer "benzynowy" jest podlaczony
do "gazowego" :)

poza tym komp lpg steruje silnikiem krokowym dawkujacym ilosc
gazu


I jednoczesnie komputer "benzynowy" steruje silnikiem krokowym przy
przepustnicy powietrza, co przy LPG podawanym przed przepustnica jest
rownoznaczne z dawkowaniem gazu na wolnych obrotach (przy zamknietej
przepustnicy). Czyli obydwa komputery pracuja razem.


no i jak zaloze komputer lpg nie bede mogl ustawic ubogiej
mieszanki sruba ( np. po to aby ograniczyc spalanie kosztem
mocy)
.


W dawnych czasach (kiedy modne bylo zmienianie dysz w F125 na
mniejsze) bylo takie powiedzenie: "silnik musi cos spalac - albo
spala benzyne, albo zawory". A tak sie dzieje przy ubogiej mieszance.  
Komputer gazowy jest zainstalowany po to, sklad mieszanki byl
odpowiedni. Oczywiscie, instalacje bez komputera przy silniku z
wtryskiem chodza, i ti bez problemow jakie maja nieraz instalacje z
komputerem. Ale przewaznie szlag trafia zaraz katalizator - to
urzadzenie nie znosi ani ubogiej, ani bogatej mieszanki.

Przejrzyj więcej postów z wątku



Strona 1 z 2 • Znaleziono 118 wypowiedzi • 1, 2

img
\